Projeto Amices

2011-04-27T16:25:00.002-03:00

Continue essa viagem... Agora Rumo Pacifico Sul!!!
www.cabecadevento.com

2010-12-16T20:29:00.006-02:00

http://www.grandeazul.com.br

Agora temos oficialmente um site de Charter. Estamos oferecendo inicialmente charter para o Caribe e nos próximos meses vamos estender nossas operações.

Visitem:

http://www.grandeazul.com.br

Colombia- Cabo La Vela

2010-08-12T11:03:00.001-03:00

Conto Pirata Eugenio veleiro Alma mia

2010-08-12T10:56:00.001-03:00

Ayer a la tardecita llegamos al Puerto de Brest, en la Bretania francesa, después de poco más de diez días de navegación desde la isla de Terceira, en las Azores. Para mi, ha sido una odisea de cuatro mil millas náuticas a vela desde que zarpamos de Puerto La Cruz en Venezuela.

He escrito una bitácora casi diaria de toda la travesía; les resumo las cosas que más me quedaron grabadas para no aburrirlos. Zarpamos el último día de mayo desde Le Marin, en la Martinica, un poco apresurados por el comienzo de la temporada de huracanes en el Caribe. Los primeros dos días navegamos entre las islas de las Antillas: Martinica, Dominica y Guadalupe. Exuberante vegetación, hermosas playas, paisajes volcánicos; me sigue llamando la atención la marcada diferencia en el nivel de vida y organización entre las islas independizadas (Santa Lucia, Dominica) y las colonias en este caso francesas (Martinica y Guadalupe). Ya después de Guadalupe nos adentramos en el Atlántico y solo se veían a lo lejos las luces de Antigua, ya nada de Barbuda. La travesía oceánica de unas 2400 millas náuticas a las Azores nos consumieron poco más de 27 días, una luna … y quinientas noches!

En general nos tocó buen tiempo, aunque el Capitán se quejó de la ausencia de los esperados vientos una vez alcanzadas las altas latitudes. Solo nos tocaron un par de tormentas moderadas. Una me tocó al timón de noche cruzando el canal entre Dominica y Guadalupe, bajo la lluvia y fuertes ráfagas de viento el Alma Mía hacía sapitos en la mar a gran velocidad. La otra, una tormenta eléctrica demoníaca, nos agarró cansados en alta mar al anochecer y decidimos “acuartelarnos”: bajar las velas, acomodar el barco, y quedar a la deriva hasta que amaine. También recuerdo otros dos temporales de lluvia, uno al cruzar el Trópico de Capricornio y otro donde en medio de la lluvia y el mar agitado, un pez volador chocó contra el pecho del Capitán y terminó sus días como fútil carnada. Quizás la navegación más divertida para mi nos tocó a mitad de camino con viento moderado y grandes olas de popa, cuando el Alma Mía barrenaba las olas a buena velocidad. Por lo demás, sobresalieron las calmas subtropicales, pasamos una zona con abundantes sargazos flotando, y un par de días de espesa neblina que no se veía a 150 metros del barco y parecía que bien podríamos estar navegando por el Támesis y no en el medio del océano.

En cuanto a otros seres marinos, regularmente éramos visitados por delfines, siempre juguetones, constantemente aparecían dos especies de gaviotas, lo que me sorprendió en medio del océano, y nunca faltaron los peces voladores, unas extrañas medusas flotantes y las noctilucas que iluminaban la estela del barco por las noches. Sobresalieron tres tortugas marinas migrando hacia el Oeste, y tres veces vimos ballenas, un par de veces solo divisamos los chorros de agua a lo lejos, y una vez tuvimos la suerte de poder acercarnos a un joven Cachalote descansando, que cuando lo alcanzamos se sumergió y dejó ver su cola. También pescamos un pequeño bonito en Guadalupe, que frito en aceite de oliva resultó un delicioso aperitivo.

La rutina del barco consistía en levantarse con unos buenos mates, tirar el anzuelo (solo pescamos una gaviota y algunos sargazos desde Guadalupe), limpiar y ordenar, planificar la navegación (en navegación el camino más corto nunca es la línea recta), leer un poco (me leí cinco libros), hacer algunos ejercicios físicos y un poco de yoga, preparar el almuerzo, a veces un baño de mar con el balde, conectarse por radio con un servicio de la marina argentina para los datos del tiempo y a veces comunicarse vía enlace telefónico con la familia, bajar las cartas meteorológicas con el weather fax para planificar la navegación, cenar y organizar las guardias nocturnas ya que se navegaba las 24 horas y con el piloto automático roto había que hacer turnos al timón de tres horas cada uno (muy cansador hasta que uno se acostumbra). La rutina se alteraba cuando cada dos días en promedio se divisaba algún barco a lo lejos. También hubo que acostumbrarse a vivir casi constantemente escorado y haciendo equilibrio por el movimiento, en un espacio “habitable” muy reducido, y en un medio subyugante pero inhóspito para la supervivencia … si uno se cae al mar con suerte sobrevive unas doce horas y muere por hipotermia.

La lectura fue una buena compañía. Aparte de Tierra Firme, sobre piratas y el Caribe de principios del siglo XVI, me leí un manual de navegación a vela, El Hombre Ilustrado de Ray Bradbury (excelentes cuentos de ciencia ficción), y dos historias reales. El diario de Antonio Pigafetta, uno de los 18 tripulantes de los 270 que partieron en cinco navíos con Magallanes, que completaron la primer vuelta al mundo con el aparentemente mal parido de Sebastián El Cano a bordo de La Victoria. Una durísima odisea de unos tres años por Brasil, la Patagonia, la Micronesia, Filipinas, Indonesia, el Océano Indico y Africa. El otro libro, “Atrapados en el hielo”, es un relato basado en los diarios de la tripulación del Endurance, al mando de Sir Ernest Shackleton, quienes en 1914 quedaron atrapados en los hielos antárticos durante casi dos años, comiendo focas y pingüinos, hasta que un puñado se animó a una increíble navegación desde la punta de la península antártica hasta un puerto ballenero en las remotas islas del Atlántico Sur. Lo mío fue solo un paseo. Por mi parte, pensé en dos cuentos que espero algún día escribir, uno sobre el primer temponauta de la Historia, y otro sobre un chabón que accidentalmente cae en este mar lejos de toda costa.

Algunos otros momentos especiales; un par de veces, en medio del Mar Océano (como los españoles llamaban antes al Atlántico) tuve que bucear a revisar la hélice, a seis mil metros de profundidad. Ya había antes escuchado hablar del “azul profundo” pero me quedé paralizado flotando ante ese abismo de un color que nunca antes había visto ni imaginado; un color puro, hipnotizante, casi infinito. El horizonte de 360 grados; y algunas noches mágicas en mi guardia, recostado en el copi levemente escorado y con un mar calmo casi al alcance de mi mano, navegando silenciosamente bajo un cielo estrellado de luna nueva, contemplando la danza de estrellas fugaces, la luz de Vigo dominando el cenit y Venus dejando sus reflejos en el mar, mientras el Alma Mía avanzaba casi en silencio dejando una estela de noctilucas.

Durante los cortos períodos en que me tocaba dormir, siempre con cierto estado de vigilia, soñé, soñé, soñé, y soñé … como purgando el inconciente. Y en los tantos momentos de soledad despierto, tanto de noche como de día, contemplando el horizonte, el mar, el cielo, las nubes, pensé, pensé, pensé y pensé … el Mar Océano es un lugar ideal para abandonar penas, desatar viejos nudos, reconciliarse, reencontrarse; tengo la sensación de haber salido al otro lado del mar con la mente clara, el alma limpia y el espíritu fortalecido.

Llegamos, barbudos, al Puerto de Horta, en la Ilha do Faial de las Azores, justo para ver el partido Argentina-México, tomando un par de cervezas bien frías y comiendo una suculenta hamburguesa con fritas. Estuve tres días en Horta, hermoso puerto portugués, de callecitas empedradas y gente amable, de tierras volcánicas y aguas claras; lugar de encuentro de navegantes, sobre todo en Peter Café Sport donde al día siguiente de la llegada me convidé la cena de celebración degustando un buen vino y frutos de mar. La oficina de turismo tiene un servicio de bicicletas gratis del que abusé para recorrer los alrededores y pegarme una hermosa y merecida nadada en una playa cercana.

Decidí dejar el Alma Mía por motivos de “índole” como diría un amigo. Decidí seguir hacia el continente antes de regresar a la Argentina. En Peter Café encontré un aviso de un francés en busca de un marinero para acompañarlo a Francia y aquí estoy, en su casa de Brest, en la Bretaña, en las tierras de la antigua Armorique, en los pagos de Asterix. Quedará para el próximo relato el último tramo de mi travesía marina. Ya me pesan los ojos y mañana me toca un día muy activo … y a la noche me esperan los fuegos artificiales de la víspera del 14 de julio, aniversario de la revolución francesa… Igualdad, Hermandad y Fraternidad para todos ustedes.

Los Roques virada de ano !!!

2010-01-24T00:59:00.001-02:00

Sao Paulo X Projeto amices

2009-12-08T13:48:00.001-02:00

Sao Paulo dia 8 10:00hr

99Km de congestionamento, 6 mortos pela chuva

amices 10:00 dia 8 Venezuela… Sol Paz e tranquilidade!!!

Porto la Cruz

iiaaii meus companheiros Caxa e Danilo hehehe pelo jeito ainda estao navegando hehehhe!!! um abraço a todos paulistano guerreiros!!!

Venha passar uma semana de charter com o projeto amices no arquipelago de Los Roques!!!

2009-12-07T14:35:00.001-02:00

Projeto amices agora esta fazem charter no caribe, em Los Roques arquipélago venezuelano, sem duvida alguma um dos lugares mais bonitos e ricos em vida marinha do Caribe!!!

Interessados contato por email negoblue@bol.com.br

O preço será negociado conforme o planejamento do charter !!!

ultimos dias

2009-12-06T12:07:00.001-02:00

Marina Porto Del Este … Porto la Cruz Venezuela!!!

Aniversario do Caxa!!!!

Por ultimo o Guizz com nosso amigo paulo … aquii mas perto o alminha parecendo um barracão!!!

Fotos Paulo …. Porto la Cruz!!!

Riohacha Colombia

2009-12-06T11:51:00.001-02:00

Avistamos Riohacha pela segunda vez na mesma semana, agora cansados e decepcionados, voltamos a cidade onde Jose Arcádio em seus tempos de criança iria atravessar vales e montanhas para fundação de Macondo, a cidade por onde Papilon passou em sua fuga da prisão de Santa Marta. Sem duvida alguma, uma cidade de muita personalidade, mas no momento só podíamos pensar na bomba de água do motor que estava rompida e no motor de arranque que não dava sinal de vida. E aquela cidade? Oque esse fim de mundo pode nos ajudar?

O motor parou no meio do golfo de Maracaibo velejamos em regresso ate Porto Bolívar pensando que lá poderia haver uma cidade, mas não só havia um porto particular de carvão. Ao desembarcar em terra quase fomos presos, mas depois de nos explicar as autoridades velejamos por dois dias em regresso a Riohacha. E aqui estamos, a ancoragem não é abrigada e o barco bate o dia inteiro, só sossega a noite quando o vento para.

A primeira vista tudo se saiu bem, o capitão dos portos muito amigável facilitou os tramites burocráticos, o motor de arranque só havia soltado duas escovilhas e todas pessoas da cidade conheciam nossa historia e estavam dispostas a ajudar, e assim foram os primeiros 15 dias.

Já a bomba da água demoraria mais 15 dias para chegar de Miami.

Todos os finais da tarde me encontravam com Alam e peruana, e ficávamos na beira mar ate altas horas. Conhecemos Álvaro que nos apresentou Ítalo e a turma toda, passamos a velejar de kit surf todas as tardes e acordávamos as seis da manha com nossos amigos da turma municipal de natação. Bom, nos esquecemos de tudo que nos assombrava naquela semana e passamos a viver uma vida plena, tranqüila e agradável em Riohacha.

|Numa noite conhecemos Roancho e os amigos narcotraficantes, o caxa se interessou pela mina de barita onde Roancho trabalhava e se foi por três dias para conhecer a mina, eu e o Danilo fizemos festas, saiamos para dançar salsa e merengue e ate baianato.

O incrível da região Guairá da Colômbia é a harmonia que vive os indígenas, os narcotraficantes, os soldados do exercito e a população, todos no final do dia esticam uma cadeira na causada de sua casa e passam a rir e papear, mas claramnete duarante o resto do dia havia pequenos confronto. Só não tivemos contato com os para-militares...

... Um ex-combatente das forças especiais colombianas nos disse que o presidente Uribe conseguiu apaziguar os confrontos e ofereceu assistência para muitas pessoas que queriam sair da guerrilha para uma vida sana. Sem duvida alguma a Colômbia foi uma experiência muito agradável, que ate agora me faz pensar em voltar.

Um grande abraço

Roancho Alexandra

Marley Denisse

Ítalo Jeimmys

Álvaro Maria Jose

Capitão dos Portos Yhojana

Allem Laura

Lorena Peruana gente fina!!! Todo pessoal do kit

Marcelo Toda a equipe de natação

Jamaica Juliana

David Anthony brigado pelos doces

Boris Sandra

Pol

Colombia!!!

2009-11-27T15:56:00.001-02:00

Após nove mêses nos encontramos com o continente !!!

2009-11-17T17:41:00.001-02:00

Partindo de Aruba seguimos para noroeste até chegar na plataforma dos 2 mil metros de profundidade, á 40 milhas da Peninsula de la Guajira na costa colombiana.

Na região da Colômbia ao Panamá o mar costuma ser muito turbulento, ondas gigantes desencontradas, e com muita freqüência ocorrem chuvas e tempestades de raios.

Há duas correntes responsáveis por esta turbulência, há uma que desce a costa de Honduras, Nicarágua e costa rica, de norte para sul. E a outra corrente é um seguimento da corrente Norte Equatorial trans Atlântica, que de Oeste para Leste cruza o atlântico se chocando com a América, para originar dois seguimentos, um que ruma para nordeste por fora das Antilhas menores, assumindo ai parte da corrente do golfo, e outro seguimento que ruma para leste costeando os mares venezuelanos até chegar a costa da Colômbia e do Panamá, para ai se encontrar com a primeira corrente. A região de encontro destas duas correntes é considerada por alguns velejadores como uma das 5 piores travessias do mundo, com ondas e ventos famosos por capotar e afundar embarcações.

Por estas condições navegamos na zona dos 2 mil metros de profundidade, para evitar ondas com períodos curtos e as tempestades formadas nas cordilheiras colombianas.

Após passarmos a longitude da península de la Guajira na Colômbia, fomos surpreendidos por rajadas que passavam de 30 nós. Ao longo do dia, conforme navegávamos para oeste as ondas foram crescendo e atingiram 7 metros de altura. Havia ondas quebrando em todas as direções. Enquanto o barco surfava uma onda de leste outras vinham de sul ou norte e se chocavam formando pirâmides tubulares gigantescas que varriam nosso convés. Boa parte delas foram nos encontrar dentro do barco, enquanto deitados em nossas camas líamos ou cochilávamos.

Apesar do desconforto, o Alma cavalgou sólido entre as pirâmides de água. Com apenas a genoa no segundo riso nosso GPS registrou a surpreendente velocidade de 10.8 nós. Nossa única perda foi à mestra rasgada de uma ponta a outra.

A travessia foi uma das mais difíceis, porém uma das mais belas. Logo na saída de Aruba recebemos a visita de mais de trinta golfinhos que pulavam alto como nunca tínhamos vistos na viagem, em seguida pegamos nosso primeiro dourado, que apelidamos de Jonny o Dorado. A partir deste momento dourados seguiram o barco dando pulos como loucos, o Caxa quase pegou um com o puçá. No terceiro dia a mais de 70 milhas da costa um gavião, provavelmente perdido e cansado, quase rasgou a genoa com suas garras, era um típico gavião Andino com mais de 1,5 metros de envergadura e uma plumagem marrom escura.

Após 4 dias nestas condições chegamos aos fiordes colombianos. No quinto dia vimos o sol surgir atrás da cordilheira que cerca o pico Sierra Nevada, umas das maiores montanhas da América.

O mar se fez de paz, o clima úmido sereno banhou nossos corpos que após nove meses se espantaram com a grandiosidade de se encontrar com o continente. Paredes rochosas se erguiam do mar na área do parque Tayrona, a vegetação verde como a da mata atlântica, cortada por riachos, nos passou a sensação de estarmos no litoral norte de São Paulo.

Ancoramos na primeira das cinco baias do parque, e após ordens da Guarda Costeira nos dirigimos ao porto de Santa Marta para darmos entrada no território colombiano.

Saimos de santa marta á dois dias e estamos ancorados na terceira baia do parque Tayrona.

Acordei cedo, preparei um café e sentei-me ao cokpit. Sete horas da manhã, estou observando 2 gaviões que contornam o morro a minha esquerda, e mais á frente um grupo de 5 urubus planeiam sobre a baia toda.

Os gaviões são majestosos, seguros de si, movem-se com gestos mais suaves e precisos, o tamanho da envergadura de suas asas, incomparáveis com as dos urubus, o permitem que planem em altitudes mais baixas com vento mais fraco. Os dois gaviões contornam as escarpas das montanhas, subindo nas térmicas formadas pelo vento que vem do mar. Vasculham, munidos de suas garras, minuciosamente todo o seu território. Calmos e seguros se arremessão para dentro da floresta.

Já os urubus, as suas asas chagam a bater quase que para frente de sua cabaça, passam meio destrambelhados. Porém, quando planam estabelecem uma estabilidade admirável, e permanecem nas alturas por muito mais tempo. Percebe-se que são animais mais covardes, andam observando tudo só esperando uma boa oportunidade e sempre querem causar uma boa impressão.

Quando os urubus chegam mais perto dos gaviões, são espantados quase que apenas por olhares, temem o olhar seguro do gavião. Mas, nota-se, que também estão em seu lugar, transmitem paz e equilíbrio. A natureza esta em constante harmonia, os animais se respeitam e reconhecem seus lugares.

Estávamos em Santa Marta, que é um dos maiores portos da Colômbia, e observávamos diariamente o funcionamento do porto. Os navios equipados com guindastes, desembarcavam os contêiner diretamente sobre os caminhões, e estes em seguida pegavam a estrada. No navio de minério, enormes pás descarregavam a areia preta em cima das esteiras, que à acumulavam a centenas de metros. A logística era impressionante, nada travava no processo, tudo sempre em movimento. Mas a fumaça, a poluição sonora e o óleo jogado na água , apagavam o brilhantismo de toda esta genialidade. Na natureza é diferente …

Agora duas fragatas passam por cima do barco. Em algumas ilhas do Pacífico as fragatas chegaram a ser domesticadas pelos nativos e usadas como pombo correio entre as ilhas. Suas asas longas e finas em V, e sua cauda em forma de tesoura lhe transforma num dos animais com maior habilidade e autonomia de vôo. No acasalamento o macho infla um papo vermelho para conquistar a fêmea. Elas nunca pousam em praias ou no mar, pela dificuldade de levantar vôo. Alimentam-se de peixes, e muitas vezes pode-se observar perseguições, onde as fragatas tentam roubar a caça das gaivotas e das patolas.

video Los Roques

2009-10-26T20:04:00.002-02:00

Videos Antigos!!

2009-10-07T01:45:00.001-03:00

DeliFrance

2009-09-26T15:06:00.001-03:00

Em Aruba tivemos a oportunidade de conhecer um casal muito simpatico, Ricardo e sua mulher Pilar. Nos conhecemos no norte de Aruba quando Ricardo chegou nadando ao Alma interessado em conhecer nossa história. Nos convidou para um almoço em seu restaurante em Aruba, o DeliFrance onde passamos uma tarde conversando. Restaurante de muito bom gosto e com pratos de primeira. Recomentamos para qualquer que passe em Aruba visitar o restaurante do Ricardo.

Sentidos no Mar.

2009-09-18T20:02:00.003-03:00

A alguns meses que não escrevo precisava sentir o passar do tempo para sincronizar minhas reflexões e neste tempo alguma coisa mudou os dias passam como semanas e semanas como meses e sinto paz e mudança, me parece que o balanço do barco mudou, o sol, o vento, o ponteiro do relógio que veloz como um coelho não acompanha meu próprio tempo. E ai se da a noite e a noite se resume em sensibilidade, os barulhos são mais perceptíveis o tato se confunde com a visão e assume o comando dos gestos, e a visão é mais curta dentro do nosso espaço ativo, porem se pode ver as estrelas bilhões de léguas e só mutáveis pela nuvens que passam, e quando essas passam pela lua parece que uma nova noite surge mais escura e mais sensível ai uma pequena variação no vento já se parece com um vendaval e o barco dobra sua velocidade triplicando os rangidos os esforços materiais, ate a nuvem passar e a lua surgir novamente e tudo voltar ao primeiro nível de sensibilidade da noite. O dia é mais realista e preciso, costumeiro, o sol ardente do equador e o horizonte ,que no mar sempre próximo a vinte milhas, faz surgir um barco amigo ou a ilha que se busca, tudo sobre o comando da visão é muito bonito.

-Ei calado acabou seu turno. Quantas milhas navegadas ?

-De 8 á 9 milhas, creio que o vento aumentou um pouco.

Calado

Highligths Venezuela !!!

2009-09-18T19:56:00.003-03:00

Los Testigos foi a primeira ilha de território venezuelano que passamos, ficamos impressionados, depois de seis meses nas Antilhas menores finalmente chegamos a uma ilha virgem de natureza bruta, selvagem. Depois de conhecer a ilha retornamos com nossos amigos Pablito e Jao. Após rumamos para Margarita 70 milhas de travessia com vento de popa e arrastados pela corrente, ancoramos na vela na Bahia de Porlamar as 3 da madrugada com vento variando de 0 á 4 nós, parecia que o céu se unia com o mar, laminado como um espelho e em segundos estávamos no espaço com um tempo muito longo que na verdade foi rompido pelas luzes da cidade.

Em Margarita encontramos amigos de outras ilhas fizemos novos e muitas festas, mas trabalhamos bastante no barco, o Jão desmontou o motor de arranque, em fim concertei o conta giro do motor, costuramos algumas velas e mandamos retificar nossa genoa que fico nova, trocamos a água doce do motor limpamos as passagens, lubrificamos nossas carretilhas, consertamos as 4 caixas se som que não pegavam a tempos e o Danilo sempre ocupado com a burocracia de entrada, do barco e de nossos convidados.

De Margarita rumamos para ilha de Tortuga, mas antes demos dois pulos em Isla Coche e Cubagua que foi a primeira cidade da América, colonizada por Colombo que vinha em busca das perolas da península de Paria e da própria ilha.

Islade Tortuga é um arquipélago com seis ilhas principais, por não ser parque nacional pudemos caçar à-vontade, fizemos lagostas e peixes na fogueira.Seu território é muito seco e plano, condições difíceis para sobreviver sem algum financiamento do governo, nas outras ilhas as condições são semelhantes, mas por serem parque o governo e o exercito mantem a subsistência básica como água, transporte para o continente, combustível e assistências cotidianas, assim os pescadores locais mantem o comercio de peixes frescos e secos para o continente e garantem uma vida pacata e rica, nas ilhas. Mas em Tortuga a comunidade de pescadores é muito menor e mais rudimentar.

Navegamos 100 milhas com o mesmo vento de leste e nós rumando para noroeste e chegamos em uma grande barreira de corais a noroeste do Arquipélago de Los Roques entramos e nos abrigamos em Francisqui, após ancorarmos Miguel e Valentina casal de Italianos que conhecemos em margarita, veio nos saudar:

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-Marica de mierda que rumba aquela em Margarita, em?

- AAA conho, siciliano safado que bom ti ver por aqui !

E Valentina sempre dançando e sorrindo!!!

Com eles fomos para ilha de Gram Roque, lá nós apresentou aos locais e ao pessoal dos barcos, saímos e bebemos todos os finais de tarde. Usamos Gram Roque de base na primeira semana, passávamos a tarde em alguma ilha próxima, mas sempre voltávamos para dormir. Ficamos apaixonados pela ilha, pousadas de Italianos muito bem organizadas pela orla da praia não apagavam a natureza do local, o vilarejo costurado por pequenos labirintos de areia, por onde transitavam as pessoas descalças e sorridentes, não á carros tudo é muito accessível a pé ou de barco.

Por unanimidade Los Roques foi o lugar mais tocante e belo que conhecemos ate agora no caribe, se querem viajar comecem por Los Roques.

Passamos por quase todas as ilhas do arquipélago, em Mosquises encontramos amigos de Caracas que conhecemos em tortuga, velejamos de kite surf e fizemos churrascos de peixe com os biólogos do projeto de preservação as tartarugas, porem a quantidade de mosquitos nos obrigou a parti. E o ultimo lugar que paramos na Venezuela foi Isla Aves, paramos apenas por uma noite e rumamos para Curaçau e agora estamos em A ruba.

Calado

Los Roques parte 3 (Mosquises e Las Aves)

2009-09-17T08:00:00.001-03:00

O Quarteto Fantastico em Aruba

2009-09-17T03:12:00.007-03:00

Nesta ultima semana recebamos a visita da Bia colega de classe do Danilo. Foram 7 dias de muitas comemorações completadas com a beleza, genialidade e o bom humor de nossa grande amiga. Ficamos surpresos como ela se adaptou rápido a vida no mar, sem frescura participou ativamente das atividades cotidianas. Tivemos uma semana bem agitada com mergulhos, velejos de Kit Surf, passeios pela ilha de Aruba e musica ao por do sol e bares durante a noite! Aqui deixamos um poema de aniversario para mais nova integrante do projeto, feliz aniversario Bia, o alma sempre será sua casa enquanto boiar em nossas mãos !!!

“Desejo primeiro que você ame,

E que amando, também seja amada.

E que se não for, seja breve em esquecer.

E que esquecendo, não guarde mágoa.

Desejo, pois, que não seja assim,

Mas se for, saiba ser sem desesperar.

Desejo também que tenha amigos,

Que mesmo maus e inconseqüentes,

Sejam corajosos e fiéis,

E que pelo menos num deles

Você possa confiar sem duvidar.

E porque a vida é assim,

Desejo ainda que você tenha inimigos.

Nem muitos, nem poucos,

Mas na medida exata para que, algumas vezes,

Você se interpele a respeito

De suas próprias certezas.

E que entre eles, haja pelo menos um que seja justo,

Para que você não se sinta demasiado seguro.

Desejo depois que você seja útil,

Mas não insubstituível.

E que nos maus momentos,

Quando não restar mais nada,

Essa utilidade seja suficiente para manter você de pé.

Desejo ainda que você seja tolerante ,

Não com os que erram pouco, porque isso é fácil,

Mas com os que erram muito e irremediavelmente,

E que fazendo bom uso dessa tolerância,

Você sirva de exemplo aos outros.

Desejo que você, sendo jovem,

Não amadureça depressa demais,

E que sendo maduro, não insista em rejuvenescer

E que sendo velho, não se dedique ao desespero.

Porque cada idade tem o seu prazer e a sua dor e

É preciso deixar que eles escorram por entre nós.

Desejo por sinal que você seja triste,

Não o ano todo, mas apenas um dia.

Mas que nesse dia descubra

Que o riso diário é bom,

O riso habitual é insosso e o riso constante é insano.

Desejo que você descubra ,

Com o máximo de urgência,

Acima e a respeito de tudo, que existem oprimidos,

Injustiçados e infelizes, e que estão à sua volta.

Desejo ainda que você afague um gato,

Alimente um cuco e ouça o joão-de-barro

Erguer triunfante o seu canto matinal

Porque, assim, você se sentirá bem por nada.

Desejo também que você plante uma semente,

Por mais minúscula que seja,

E acompanhe o seu crescimento,

Para que você saiba de quantas

Muitas vidas é feita uma árvore.

Desejo, outro sim, que você tenha dinheiro,

Porque é preciso ser prático.

E que pelo menos uma vez por ano

Coloque um pouco dele

Na sua frente e diga "Isso é meu",

Só para que fique bem claro quem é o dono de quem.

Desejo também que nenhum de seus afetos morra,

Por ele e por você,

Mas que se morrer, você possa chorar

Sem se lamentar e sofrer sem se culpar.

Desejo por fim que você sendo Homem,

Tenha uma boa Mulher,

E que sendo mulher,

Tenha um bom homem

E que se amem hoje, amanhã e nos dias seguintes,

E quando estiverem exaustos e sorridentes,

Ainda haja amor para recomeçar.

E se tudo isso acontecer,

Não tenho mais nada a te desejar.”

(Original de Victor Hugo adaptado por Vinícius de Morais)

Calado

Los Roques parte 1 (Nordisqui, Gran Roque, Francisqui)

2009-09-04T16:48:00.001-03:00

Isla Tortuga

2009-09-04T16:47:00.001-03:00

Isla Coche

2009-09-04T16:39:00.001-03:00

Só por hoje! Amanhã, quem sabe?

2009-08-10T13:23:00.001-03:00

Exibir Álbum Completo

Tempestade

2009-08-08T14:12:00.001-03:00

È oque faz nossos relógios caminharem lentos!!!

2009-08-05T15:04:00.001-03:00

Festa em Margarita vivaaaaa á todas as nacionalidades !!!!

2009-08-05T15:00:00.001-03:00

Exibir Álbum Completo

Tempestade

2009-07-27T15:26:00.002-03:00

De volta para a Venezuela

2009-07-27T15:09:00.002-03:00

Depois de passar o mês de julho no sul das Antilhas voltamos para a Venezuela para deixar o Paulinho e seguirmos para oeste livre dos furacões. Quando estavamos a caminho duas ondas tropicais se formaram mas perderam força e não foramaram furacões. Pela primeira vez pegamos mais peixe do que conseguimos comer e por isso arriscamo-nos em tentar conserva-los.

secando-os.

Passarinho perneta.

Abundante vida no mar e no ar.

Tubarão martelo pego por pescadores em Los Testigos, segundo eles tinha 4 metros e 500Kg

St Vicent and The Grenadinas – mais uma vez

2009-07-18T17:37:00.001-03:00

Depois de pegarmos o Henrique e o Paulinho na Venezuela viemos para St Vicent para encontrarmos a familia do Calado em um catamarã. Eles passaram cerca de 10 dias com a gente e passamos a maior parte do tempo nas granadines, seguem algumas fotos:

Estamos agora em Union Island indo rumo a Sandy Cay em Cariacou. Nos proximos dias iremos para o vulcão Kick em Jeny e para a Venezuela.

Travessia – Isla Margarita para Granadines (Com novos tripulantes)

2009-07-07T13:33:00.001-03:00

Isla Margarita

2009-06-27T14:21:00.001-03:00

Isla Margarita é a maior ilha da Venezuela, ficando a apenas 40 milhas do continente é um porto livre de impostos o que deixa as coisas muito baratas por aqui. A ilha é muito grande e urbanizada (muito mais do que imaginavamos) e apesar disso o transporte publico é escasso e de pessima qualidade.

Fizemos muitos amigos por aqui entre eles os melhores foram sem duvida o casal Tierry (Francês de St. Malo) e a Andrea (Brasileira da ilha do Marajó). Churrascos no alma e jantares no barco do Tierry viraram uma agradavel rotina.

Camarões a francesa acompanhados a muita caipirinha e vinho francês

Los Testigos - Venezuela

2009-06-23T16:09:00.001-03:00

O primeiro arquipélago oceânico a leste da Venezuela, Los Testigos é incrível e diferente de tudo o que havíamos visto até agora. Banhado por fortes correntes frias de leste e localizado no limite da plataforma continental o arquipélago transborda em vida marinha. Aves marinhas de todos os tipos se apertam nas ilhas que é habitada somente por 160 pescadores. Em terra a ilha é muito seca e até os cactos estão mortos, mas por outro lado no mar peixes, tartarugas e baleias infestam as águas. Conseguimos registrar o nascimento de dezenas de tartarugas gigantes (espécie rara) que brotavam do chão uma atrás da outra.

Serpente que vimos próximo as dunas

Mega Iate naufragado a alguns meses atrás devidos as fortes correntes

Tobago Cays

2009-06-23T15:57:00.001-03:00

A grande jóia do atlântico é constituída de pequenas ilhas desertas com areia e coqueiros rodeadas por um grande recife e águas incrivelmente cristalinas. Hábitat das mais variadas espécies marinhas a região foi declarada reserva de vida marinha a alguns anos e graças a isso continua bela.

Nossa passagem por este paraíso foi rápida mas voltaremos em alguns dias para lá com o Henrique e o Paulinho para encontrarmos a família do calado. Enquanto isso seguem algumas fotos da nossa pequena estadia no paraíso:

Black Bird parou no Alma pra dar uma descansada.

Yellow Snapper pego no caminho para Granada

A origem e a solução de muitos problemas, Very strong Rum.

Dominica - cachoeiras

2009-06-23T15:54:00.001-03:00

Granada

2009-06-20T14:00:00.000-03:00

Em Granada ancoramos na cidade de St. George somente para fazermos alguns reparos, comprar alguns equipamentos de pesca e comprar comida. Seguem algumas fotos:

Calado fazendo uma gambiarra para substituir o filtro de ar do motor que não encontramos pra comprar.

Nossos amigos brasileiros Júlio, Valéria, Theo e Livia do veleiro Ilha do Mel (http://www.naveganteens.com)

Mais uma vez os tubarões levaram o rabo do nosso almoço

Barracuda não queria morrer, mandamos pra guilhotina.

Mais um Albacora, porem dessa vez com rabo.

Mergulho Noturno !!!

2009-06-12T10:46:00.002-03:00

Lagostinhas

2009-06-11T22:28:00.001-03:00

Video de Dominica que ainda não tinhamos conseguido colocar!!!

2009-06-11T20:51:00.002-03:00

St Vincent

2009-06-11T17:56:00.001-03:00

Lagosta e Champagne francesa e vida mansa.

St Lucia

2009-06-09T22:09:00.001-03:00

Vindos de Le Marin em Martinica chegamos depois de uma tarde a St Lucia, a maior ilha de colonização inglesa nas pequenas antilhas. Paramos em Rodney Bay para alguns reparos no barco. Trocamos as duas baterias de serviço, a corda do enrolador da genoa e refizemos algumas costuras na mestra. Segumos após alguns dias para o Sul da ilha onde se erguem do mar duas gigantes montanhas chamadas de Pitons.

Fotos

2009-06-02T21:32:00.001-03:00

Martinica

2009-05-31T23:28:00.004-03:00

Vulcão Pelée na nossa chegada

Lava Domo do Mt. Pelée

Cidade de St. Pierre destruida pela a erupção

Depois da incrível passagem por Dominica chegamos em Martinica, na cidade de St. Pierre aos pés do Vulcão Mt. Pelée. Próximo desta cidade em 1658 os europeus mataram os últimos índios Carib da ilha que durante o massacre invocaram a montanha para castigar os europeus. Assim foi em maio 1902, a cidade de St. Pierre conhecida então como a Paris do caribe foi completamente devastada por uma erupção do Mt. Pelée e dos 30.000 habitantes da cidade somente um sobrevivente, um prisioneiro preso em uma cela subterrânea.

A atividade vulcânica começou a aumentar em janeiro de 1902 quando inúmeras fumarolas apareceram próximos a cratera. Em abril deste mesmo ano pequenas explosões, terremotos, chuva de cinzas e o cheiro de enxofre começaram a afetar a cidade de St. Pierre. No dia 5 de maio uma parte da cratera cedeu e gerou um imenso fluxo piroclastico com velocidade de 100km/h que desceu o vale de River Blanche varrendo tudo pelo caminho e matando 23 homens que trabalhavam em uma destilaria de rum neste vale e gerando uma tsunami de 3 metros que fez certo estrago na costa de St. Pierre.

Os políticos francesas acharam que isso era tudo e declaram o vulcão Pelée seguro! Porem no dia 8 de maio as 07:50h da manha o paraíso se tornou o inferno. Uma gigantesca explosão seguida de uma grande e densa nuvem preta com temperaturas de mais de 500C (nuvem ardente) atingiu a cidade a mais de 400Km/h destruindo tudo e matando 30.000 pessoas em segundos. Dezenas de navios na Bahia haviam sido destruídos e a cidade simplismente desapareceu. Alguns meses depois da erupção um impressionante domo vulcânico começou a se erguer do centro da cratera e crescendo a quase 20m/por dia chegou a se erguer a mais de 300 metros do fundo da cratera. Alguns meses mais o domo todo colapsou e deixou o vulcão 300 metros mais baixo com cerca de 1300m.

Hoje a cidade foi reconstruída e não é mais a capital da ilha, possui somente 20% dos habitantes do que já foi um dia uma das maiores cidades das Antilhas. Muitos prédios foram construídos com a fundação das casas destruídas na erupção e muitas ruínas podem ser vistas ao redor da cidade. No museu da cidade podem ser vistos diversos objetos destruídos pela erupção, entre copos e garrafas de vidros derretidas e moedas da igreja derretidas o objeto mais impressionante é o enorme sino da igreja que foi torcido como uma latinha de refrigerante. Alguns dias depois da chegada decidimos subir ao cume do Mt. Pelée. Passamos na padaria mais próxima e compramos baguetes francesas, vinho e queijos e pegamos um ônibus para o vilarejo de Morne Rouge (o mais próximo do vulcão). Dali seguimos andando até o topo do vulcão que se ergue do centro da cratera e é a base do extinto domo. Deliciamos um delicioso vinho no topo daquele vulcão que já havia causa tanta desgraça porem infelizmente a neblina impossibilitou-nos de apreciar a vista.

No topo

Um mês no paraiso !!! Dominica part 3

2009-05-24T14:17:00.006-03:00

Mika e Pat our friends of S/V YouYou (www:aroundtheworld.pl)

Após nossa tranqüila estadia nas ilhas virgens estadunidenses, fomos para ilhas virgens espanholas. Aqui encontramos por maioria uma população latina, fomos muito bem recebidos, fizemos amigos de pouca data, e amanha partiremos.

Já é noite,o céu esta deslumbrante, as estrelas se juntam ao horizonte que é banhado pela luz da lua refletindo o Alma em um espelho de água salgada. Penso a medida do tempo que se passa longe do mundo dos homens o quanto sorte tenho de poder viver sob as leis naturais, que regem os ventos, as marés, o solo, os seres vivos, estar longe das desgraças dos grandes centros, da violência, mediocridade do abuso infantil, dos desempregados, dos que passam cede e fome. Aqui longe de tudo, no mar, penso o quanto o pregresso, que se diz baseado na ciência, trouxe a acrescentar a nossa sociedade. Vejo a cada dia a tradição, aquela passada de pai para filho de avôs para netos baseada em um processo de conhecimento empírico delicado e longo, ser massacradas pelos valores do progresso e da “ciência”, ciência que não pode ser culpada pelo mau uso, regida pelas ambições humanas, que talvez seja apenas a inocência do homocentrismo, e a falta de consciência do espaço e do tempo. Parece-me uma teia aonde os homens se fechem no mundo das idéias. Os jovens á muito deixaram de acreditar na esperança, na lealdade, no caráter, na harmonia, para agora ambicionar o poder, o capital e uma boa transa. Nossas crianças não temem mais os vampiros, não vibram com o heroísmo, não correm a descoberta de um mundo de fantasias, nem mesmo acreditam em Papai Noel o bom velhinho, estão cercadas pelo mundo dos céticos aonde o sonhar não tem mais valor é perda de tempo. Creio em um poeta que dizia “sonhar e amar são os maiores bens do ser humano, e alem são bens gratuitos direitos imutáveis”. Talvez devêssemos julgar nossos valores, criar o bem partindo de pequenas ações do dia a dia, não ter medo de lutar nem mesmo de sonhar, apertar a mão do cidadão e dizer-lhes você também é meu irmão, viva a harmonia, e assim louvemos a natureza a cada dia! Boa noite!

Navegamos 300 milhas durante 5 dias, fugidos de Culebra por motivos do acaso, de uma boa cerveja e uma gigante mulher que me agarrava pelos lados, viemos parar em Dominica uma ilha de natureza exuberante farta, abundancia de frutas, cachoeiras, papagaios e outros animais. Estamos a 4 dias subindo morros atrás de frutas, caçando peixes e lagostas, e nos banhando nos leitos de água doce, não poderia desejar mais, se estivesse na minha hora de assentar a bunda e me aventurar na pacata vida do campo, seria aqui que fundaria meu humilde império ,em meio a natureza.

A ilha de Dominica esteve em turbulências políticas não democráticas ate 4 anos atrás, o que afastou o turismo e a relação como resto do mundo. A população de 70.000 habilitantes vive praticamente da exportação de frutas, e dos latifúndios de cana e coco, o café apesar de aparecer em algumas encostas e ser muito bem recebido pelas condições naturais da ilha, não parece ser costumeiro, creio que seja pela dificuldade de manter as plantas anos a pós anos dentro da passagem dos furacões, isso porque a planta do café demora de 4 á 5 anos para dar a primeira colheita, tornando os custos iniciais de grande escala não compensáveis. O mercado interno é muito dinâmico, pequenos cultivos por todas as humildes residências, são responsáveis pela produção, que chega quase que igualmente na mesa de todas as casas, sem passar por nenhuma moeda de troca, puramente escambo. Porem a outro lado da cidade, onde se encontra a faculdade de medicina ROSS, com 1.000 alunos vindos do mundo inteiro de famílias certamente bem colocadas em seus paises, giram um mercado de cambio informal entre dólares americano e dólares caribenhos, alem de aquecer o mercado ao redor da universidade. Mercado este que se diversifica dos costumeis de consumo locais para assumir novas exigências de consumo. E quem desenvolve este papel mercante são os chineses, que não só aqui mais em todos os lugares que já visitei, comercializam iguarias do mundo todo em suas pequenas vendas e por preços de paridade justos.

Desta forma a natureza se encontrou protegida nos últimos tempos, com dois parques naturais gigantescos, que abrangem mais de 70% da ilha, onde ainda se encontram parques de preservação indígenas. A ilha contem espetáculos geológicos raríssimos, em suas escarpas de origem vulcânica e em suas fossas de água borbulhante, um verdadeiro santuário natural.

Ontem, não me lembro bem que dia, pois não me entendo mais com o tempo, pegamos coco, jogamos bocha e basquete com as pedras da praia, o Danilo salvou o jantar com dois linguados, três piragicas e uma lula, e eu com minha arma fotográfica subaquática tirei muitas fotos e registrei muitas filmagens, aqui diferentes das ilhas virgens os corais brilham de todas as cores, vivos e abundantes. Ontem quando passava por dentro de uma fenda rasa em meios aos corais, me deparei a colidir com um peixe pedra, puxado pela corrente de uma onda não pude ousar de outro ato, encolhi a barriga de joelhos no coral e vi as laminas venenosas daquele belo espécime passar a centímetros dos meus genitais, hora bolas ainda as tenho, pensei embriagado com a insalubridade do ocorrido.

Estávamos solitários em umas destas noites, e resolvemos andar pela ilha, eu não estava muito animado com a caminhada, mas o caxa nos prometeu que iríamos encontrar três lindas jovens estudantes pelo caminho, e assim foi dito e feito, andamos como camelos pela madrugada quando fomos para em frente à faculdade Ross que se encontrava as moscas, ai avistei no alto do morro luzes coloridas ao ritmo do rock, ahhh eu meus amigos corremos como crianças e corremos mais e mais, o morro era alto bastante para nós chegarmos suando as bicas. Um bar esplendido mulheres lindas do mundo inteiro saltando pelo ladrão, todos estudantes da faculdade de medicina, imediatamente começamos a reunir esforços para selecionar uma bancada de medicas para checar a saúda da tripulação, que em questão de segundos passaram a desconfiar de seus olhos diante da miragem feminina. A noite foi farta, conhecemos Rosana uma brasileira que trabalhava no bar, ela se encarregou de nos embriagar e já no balanço nos apresentou Carol 24 anos carioca digna de titulo, fiquei abençoado quando no outro dia ela se mostrou uma verdadeira sambista rebolando ao som do meu pandeiro, pena que casada não pode me dar tanta assistência musical.

A partir deste dia o Alma se encontrava sempre cheio, virou um centro de festa e miscigenaçao cultural, ainda mais quando conhecemos mika e patrícia, casal de polonêses que ancoraram ao nosso lado, a patrícia era jornalista musical e produtora, perfeita organizadora para nossas festas. O casal não tardou a saltar para o nosso barco para conferir a balburdia, a patrícia trazia uma caixa preta em sua mão e o mika remava cuidadosamente seu pequeno escaler, que sempre estava prestes a afundar, quando embarcaram ao som do samba patrícia não exitou em sacar sua caixa preta, e para surpresa de todos como mágica puxou sua flauta transversal e eis de completar nosso samba com tanta profissionalidade.

Dominica Part2 - Dive

2009-05-13T10:15:00.006-03:00

University Ross, Dominca. - Coming soon english version for the blog!!!!!

2009-05-12T13:12:00.006-03:00

Há alguns dias estamos ancorados em frente a uma faculdade de medicina aqui em Dominica. Festa no barco todo dia. Estamos planejando ir nos próximos dias para Guadalupe antes de descer para o sul, porém no momento um problema elétrico impede nossa partida.

Seguem alguma fotos:

Thanks for the pictures Jenny!!!

Dominica

2009-05-11T16:09:00.002-03:00

Estamos em Dominica nao temos acesso a internet, mas quando der iremos mandar mais noticias !!algumas fotos

travessia

2009-04-18T11:56:00.005-03:00

2009-04-18T11:26:00.004-03:00

Amigos

Viajar, em especial para quem viaja através do mar, não se trata apenas dos lugares espetaculares visitados, que são muitos, mas sim de conhecer pessoas com visões de mundo diferentes e eventualmente fazer grandes amizades.

Nesta viagem tivemos muita sorte, saímos do Brasil tendo um contato muito próximo com a Andy e o Geraldo, casal de quem compramos o Alma. Esse contato aos poucos progrediu para uma amizade que nos abriu muitas portas e nos ajudou em diversos momentos. Hoje já dizemos que fomos adotados por eles aqui no Caribe.

Através deles conhecemos o Narbal, brasileiro que me recomendou para o trabalho com mergulho comercial em St. Martin, e que não tive oportunidade de agradecer, mas fica aqui meu sincero obrigado.

Nesse trabalho conhecemos: Arthur (figura única, escocês, capitão do rebocador da Amcon, louco, músico, velejador, restaurador de veleiros), volta e meia nos convidava para tomar umas cervejas, nos deu vários CDs com cartas do mundo todo; Colin (inglês com jeito de carioca, vagabundo, mecânico, mergulhador, gerente de operações), apesar de vagabundo, foi quem começou a colocar o nosso motor de popa para funcionar, apesar do responsável mesmo pelo sucesso dessa empreitada ser o Calado; Vernon (mergulhador de Curaçau, chegado numa cachaça), foi quem contratou o Kaxa e o Calado; Maison (inglês de verdade, velejador), na realidade única pessoa séria da Amcon; Charlie (ex-mergulhador do exército da África do Sul, 2m de altura, sem qualquer aptidão para relacionar-se com outras pessoas); Shoan e Sigi (casal de mergulhadores de St. Martin, gente boa, velejadores).

Durante nosso trabalho de pintura do casco e reforma do leme conhecemos outro Charlie, também sul africano que trabalha com fibra de vidro, velejador dos bons, na verdade vagabundo do mar como nós, que logo identificou com a gente e nos ajudou muito nesse trabalho, ensinando com fazer, emprestando as ferramentas e até trabalhando junto conosco. Podemos dizer que se o trabalho ficou bem feito foi em grande parte por conta da ajuda dele.

E os brasileiros Crespo, Manéco, São Martin, Capitao Roni, Andy e Geraldo nao tenho como citar nem mesmo como agradecer cada um deles, são muitas as boas lembranças, que nos encontremos pelos mares desse mundo e que nunca falte carne e cerveja para as nossas comemorações!!!

Diario

2009-04-15T00:36:00.007-03:00

A noite chegou estamos ancorados de popa para a praia, duas ancoras, uma na proa e outra na popa, uma ondulação mais forte me tirou o sono, não consigo me sentir confortável com essa ancoragem. Penso, e sinto saudades dos amigos no Brasil, sinto uma saudade alegre dos novos amigos que fizemos em Saint Maarten, amigos de todos gostos para todas as horas, e amigos incompreensíveis, raridades na diversidade humana.

Artur, escocês do mundo, divertia a todos com seus gestos e piadas, difícil de engolir quando serio tentava parecer. Em uma de suas travessias para o mediterrâneo, quando se aproximava do estreito de Gibraltar, um avião da marinha Francesa começou a rodear seu barco, uma hora mais tarde os oficiais já estavam a sua esteira com um helicóptero, apontando seus mísseis em direção ao seu pequeno e indefeso barco à vela, cordas foram lançadas, e dois oficiais equipados com fuzil, pistolas e granadas, embarcaram em seu veleiro, sua acompanhante de viagem, a cachorra Aeron teve que ser acalmada, pois estava inconformada com tal cena. Os oficiais o interrogaram e o informaram que iriam acompanha-lo ate Gibraltar, aonde uma fragata iria revistar seu barco e se necessário tomar “devidas providencias”. O escocês achou tudo aquilo uma piada e relaxado ofereceu-lhes uma xícara de café, os oficiais em pose de guarda recusaram, uma hora mais tarde ofereceu-lhes um copo de suco, que foi recusado, incomodado em ver os dois homens suando e tentando se equilibrar em pose de guarda, questionou-os se não podiam abrir uma cerveja e relaxar, mas os oficiais explicaram que o regulamento não permitia. Bem malandro, Artur se mostrou preocupado com as variações barométricas, e fechou 3 forras de riso na vela grande e na genoa. Em gargalhadas nos contou que os dois oficiais agüentaram por 11 horas, sem nem mesmo um copo da água, enquanto o barco velejava próximo velocidade de 2 nós, enfim o helicóptero voltou e recolheu seus oficiais a beira da desidratação.

Em Saint Maarten conhecemos Arthur na operadora de mergulho comercial em que trabalhávamos, ele dirigia os rebocadores, e a cada cinco minutos acendia um cigarro batizado com maconha, louco nos pedia para fazer coisas impossíveis, como carregar correntes monstruosas embaixo da água. O Danilo sempre acabava discutindo com o velho maluco, mas opôs o expediente sentávamos para tomar uma cerveja, fazer as pazes e rir das bobagens que se davam naquela empresa.

Lá mesmo em Saint Maarten conhecemos muitos brasileiros, Maneco e Crespo que estavam em um monocasco de 50 pés, Roni ex Capitão da Marinha e Martim capitão de um belo catamaram. Todos os dias fazíamos alguma festa para se lembrar das tradições Brasileiras, primeiro Roni nos ofereceu uma suculenta feijoada em seu barco, e após tal extravagância, Martim completou o resto dos dias com um churrasco atrás do outro, foram dias de muita alegria. As festas no Alma transbordavam de gente do mundo todo, e para continuar a tradição sempre oferecíamos uns belos tragos das nossas cachaças mineira.

Alem das festas foram dias de grande aprendizado náutico, Crespo passava humildemente suas experiências de velejador do mundo, pouco a pouco nos ajudou na simplicidade da arte da vela de cruzeiro. Só temos o que agradecer a esses grandes amigos que fizemos em Saint Maarten que nos encontremos em muitos portos desse mundo.

Hoje dia 12 de abril, passamos mais um dia pacato em Tortolla, estamos a mais de uma semana se gás, por conta do feriado. Esguio-me do sol por todos os cantos do barco, o calor é infernal.

Estamos na baia de Rod Tawm, uma versão menor, e suja quanto, o Lagum em Sant Maarten. Planejamos rotas e lemos muito, graças aos nossos amigos a falta de gás não se tornou um problema grave de subnutrição.

Os dias no caribe demoram a passar, a natureza se pronuncia farta e fraca, os animais não mais selvagens, se mostram acostumados à presença humana, guardam cicatrize de motores afobados. Os recifes com seus corais mortos, destroçados por milhares de ancoras, a poluição das águas oceânicas, que mais acidas a cada dia, não abrigam mais suas belas coroas coloridas, cheias de vida. Desejo mais a cada dia, conhecer as águas geladas e puras do norte, poder ver a neve na gaiuta de proa, sentir suas ondas e tempestades que abrigam a natureza da destruição humana, conquistar a confiança de seus habitantes, cantar ao som das orcas, das focas e leões marinhos. Me sentir puro e selvagem, digno de apreciar tal espetáculo! O caribe sem duvida é muito belo, mas as marcas expostas, das batalhas humanas, das guerras pelo capital e o poder, desmistificam a pureza da virgem natureza, que se mostra mais corrompida e adaptada aos caprichos do homem.

Os primeiros habitantes das ilhas virgens, a tribo dos arawak, da America do Sul, chegaram aqui por volta de 100 a.C., embora haja evidência da presença de ameríndios nas ilhas anteriormente ao ano de 1500 a.C. Foram expulsos pela tribo dos caraíbas, no século xv, tribo das Antilhas menores, que originaram o nome de “mar do caribe” . Cristovom Colombo aportou nas ilhas com suas caravelas em 1443, em sua segunda viagem para a América. A partir daí as ilhas foram colonizadas pelos espanhóis, e anos posteriores vieram os ingleses, neerlandeses, franceses, espanhóis e dinamarqueses travarem uma disputa pelo controle da região, que tornou-se um importante refúgio de piratas. Durante o processo de colonização a população de nativos ameríndios foi dizimada. Em 1672, os ingleses tomaram Tortola dos neerlandeses, e as anexações de Anegada e Virgem Gorda aconteceram em 1680. Passaram a se chamar ilhas virgens britânicas.

Vacilo foi pra churrasqueira!!!

2009-04-11T21:58:00.001-03:00

Vivendo a vida.

2009-04-06T19:49:00.006-03:00

Como é difícil começar um texto, venho a dias, na verdade meses, pensando como começar a contar os relatos de nossa viagem, mas hoje me sinto em paz, firme e seguro, consciente dos dias que passaram aqui no caribe. Após três meses morando e 180 milhas navegadas no Alma, posso dizer que eu o conheço e não poderia estar mais feliz, pois sei que é um grande barco, enfim a nossa relação como Alma se firmou constante e segura.

Hoje, dia 5 de abril, estamos ancorados em um dos lugares mais bonitos que já visitei, Cane Garden Bay nas Ilhas Virgens Britânicas, uma baia bem abrigada com um recife de corais no canto direito, e um pequeno povoado muito bem organizado, uma bela escola primária um pequeno cemitério, pousadas e dois bares tradicionais. A baia antigamente era coberta por canaviais e destiladores de rum, hoje pode se perceber que a economia local canavieira foi substituída pelo turismo, e boa parte da cultura local se vê seduzidada pelos charmes da globalização.

Ontem à noite nos falaram de um bar muito conhecido, Bomba Shack, onde a bebida da casa era muito apreciada, uma tal de mushrooms. Bom, andamos quatro quilômetros em uma estrada escura, cruzamos quatro baias para chegar no tal do Bomba Shack, lá um bar na beira da praia com calcinhas de todos os perfis penduradas por todo o bar, fotos de mulheres nuas, todas abraçadas com um mesmo negão. Só podíamos sentar e pedir o tal do mushroom.

O tempo foi passando e já estávamos à-vontade, o Kaxa conversava com todos ao mesmo tempo, e eu apreciava aquelas fotos e pensava, mas que negão de sorte, o Danilo ria de toda a cena sem poder acreditar nas bobagens que o Kaxa falava. Aí me vem o Kaxa todo pirado:

- - Cara a mulher do caixa me falou que esses tais de mushrooms são alucinógenos, bem que eu vi que esses caras envolta de mim estavam muito loucos!!!

- - Puts, a mulher serviu duas rodadas por conta da casa e já foi tudo pra barriga!!!

- - Bom, vamos andando antes que isso vá pra cabeça.

- - Eii cara vou levar uma calcinha dessa.

- - Ta louco, olha o cheiro disso! Pelo menos pegue uma mais magrinha.

Seguimos os três transando as pernas pela estrada.

Os passos se transformaram em pulos, e quando eu pude ter um pouco de consciência, já estava eu com um cacho de banana, o Kaxa com uma cana na mão e o Danilo todo cortado manejando 6 cocos num perfeito equilíbrio.

No outro dia acordamos numa ressaca danada, que foi resolvida com cana e água de coco.

Nesta manhã a água esta tão limpa que pudemos, do cockpit, notar que os anodos das quilhas laterais estão muito corroídos, talvez seja por falta de mais anodos, ou a quilha estava há tempos por esperar um bom anodo. Alias gostamos muito da pintura do casco, inovadora, todos ficaram surpresos, ate mesmo o Crespo, que é um velejador experiente, nos confessou que nunca havia visto coisa igual, duas cores abaixo da linha da água, as quilhas e o leme de preto e o resto de azul, apenas 15 centímetros de linha da água pintada de preto. O que na verdade não foi uma opção nossa, após o termino da tinta azul, nosso grande amigo Charlie, nos vendeu um pote de tinta preta pela metade do preço, oferta irrecusável.

Eu acho que os golfinhos não gostaram muito das cores, pois não deram o tanta bola para o Alminha como tinham dado na travessia anterior.

Dia 6 de abril, saímos de Cane Garden Bay em direção á Sandy Cay, uma ilha próxima a umas 15 milhas de distancia, um ponto maravilhoso de mergulho, esperavamos encontrar algumas lagostas e muita diversão.

Logo na nossa chegada em Tortolla, encontramos o Geraldo e a Andy, que muito atenciosos, eles nos passaram os melhores lugares de mergulho e as melhores ancoragens, aí viemos parar aqui, e ficou combinado de nos encontrarmos na próxima lua cheia, em Trellis Bay, onde ira acontecer um grande luau.

Uma hora da tarde, chegamos em Sandy Cay, tivemos que manejar a âncora no mergulho, bem divertido, aqui a ancoragem não é muito fácil, pois há uma bancada de pedra lisa após vinte centímetro de areia. A ilha é maravilhosa, com 2.000 metros quadrados de areia e coqueiros, cercada de corais que abrigam uma fauna marinha exuberante.

Nosso gás acabou há poucos segundos, a batata ainda esta crua na frigideira, e nem pudemos caçar um peixinho e fazer um saximi.

Quando chegávamos nas Ilhas Virgens, fomos presenteados com um belo peixe em nossa rapala magnum, houve uma grande discussão se deveríamos come-lo ou não, pois aqui não caribe a maioria dos peixes hospedam uma toxina contida nos corais, a ciguatera. Como nosso peixe tinha sido pego no corrico resolvemos come-lo, mas quando fizemos a discrição do peixe para o Geraldo, ele não acreditava que ainda estávamos vivos, por muita sorte aquele peixe não estava contaminado, mas nos disse que era uma espécie de grande potencial de envenenamento. Bom a partir daí, resolvemos só comer atum, dourado e lagosta, outros peixes só após uma consulta com os pescadores locais.

O término do gás foi resolvido com uma bela pizza na churrasqueira, um pouco de atum molho de tomate e queijo. Amanhã devo mostrar aos meus amigos minha receita de macarrão ao sol, temperado com plânctons. Receita muito fácil, um pacote de macarrão na jarra, com 1 litro de água salgada da mais límpida, deixe no sol por uma hora, e tá lá um belo espaguete Ala Calado, só acrescentar um enlatado, e bom apetite!

Velejando o mundo

2009-04-05T19:17:00.004-03:00

2009-03-31T15:45:00.003-03:00

Martin nosso salvador !!! com um grande abraço!!!

ultimas fotos

Nova Arma e novo bote

2009-03-18T17:51:00.004-03:00

A alguns dias atrás jogamos no lixo nosso bote antigo depois que ele naufragou. Compramos um novo muito maior e com o fundo inflável (para podermos coloca-lo no Alma desinflado), além disso vendemos nosso antigo motor e arrumos um mais potente (7.5Hp de 20 anos de idade) que ganhamos de um canadense.

Ontem fomos até o lado francês da ilha e compramos um novo arbalete e uma lagosteira. Ainda não testamos os novos brinquedos, mas o teste será em breve e desta vez o churrasco vai ter lagosta.

Novo Brinquedo

Festa de ontem (St. Patrick Day)

Começando a viver!!!

2009-03-18T17:24:00.004-03:00

Depois de meses de trabalho intenso finalmente tivemos tempo para um dia de folga. Alugamos um carro e fomos conhecer a ilha, que até agora não conheciamos por completo. No final do dia fizemos um churrasco no alma. 11 amigos encheram o Alma, entre eles os brasileiros e o pessoal do trabalho.

Orient Beach

Ferinha de equipamentos usados (estamos participando também)

Churrasco no Alma

Nosso Contato no caribe

2009-03-09T23:58:00.003-03:00

Resolvemos nosso telefone quem quiser nos contactar este é o numero: (599) 5801129

Um abraço para todos estamos com muitas saudades !!!

Trabalhando sem parar.

2009-03-05T20:51:00.004-03:00

Mas um dia de sol com rápidas pancadas de chuva, este é o clima aqui e não muda nunca, vento de 15 nós em terra e nos céu os ventos mais fortes pincelam as nuvens, que sempre correndo para noroeste branqueiam o turquesa do céu.... Esta semana foi uma semana de grandes descobertas e grandes conquistas, o plano era tirar o barco da água e em três dias pintar o casco e fazer pequenos reparos, bom foram quatro dias só para conseguirmos lixar o casco, já tínhamos começado a lixar embaixo da água, mas entramos em acordo que com uma lixadeira fora da água iríamos demorar menos tempo. As cracas incrustadas no primer não saiam com pouco esforço, e após lixarmos descobrimos pequenos pontos de osmose pelo casco, sem problema depois de ouvirmos muitos conselhos, comemos os pontos afetados com uma lixadeira angular e após secar recobrimos com resina e fibra, o trabalho ficou muito bem feito supervisionado e aprovado pelo nosso amigo, especialista em fibra, Charlie que nos emprestou boa parte do material !!!

Ontem dia 28 o Daniel estava terminando de lixar o leme quando uma cachoeira surgiu de um ponto no meio do leme, grande descoberta, o leme parecia um colchão da água, mais de meio litro da água saiu de dentro dele por diversos pontos, mais uma vez convocamos o Charlie, o caso provocou polemica na marina, após fazermos um rombo na sua lateral para verificar o estado interno, muitas pessoas apareceram curiosas, cada uma com uma grande idéia:

- ÀAAA recobre a fibra e mete óleo em tudo, injeta óleo dentro do leme pra a água não entrar.........

- Faz um bololo de fibra e preenche tudo....

- Arranca essa merda fora que não presta mais pra nada!!!

Bom após uma longa discussão estamos fazendo o mais sensato, inspecionamos a fibra interna e vimos que não há grandes avarias, de três centímetros de fibra só meio centímetro foi afetado, agora estamos fazendo alguns reforços internos e tirando a camada de fibra afetada, para preenchermos com espuma de poliuretano e recobrimos mais uma vez com fibra, tomando muito cuidado para vedar bem todos os furos e parafusos !!!

Resumindo, esta semana continuamos trabalhando incessantemente, alias hoje varamos a madrugada pintando o casco com a tinta venenosa, mas uma vitória, o Alma ficou muito bonito da cor azul e o serviço muito bem feito, creio que mas dois dias estaremos na água mas uma vez e agora com o barco pronto para navegar.... Próxima parada Ilhas Virgens, apenas mais duas semanas trabalhando e começaremos no caminho rumo Sul, Venezuela longe dos furacões!!!

Saindo d´água.

Estreia da Churrasqueira

Varando a noite pintando o casco

Charlie nosso consultor.

Calado consertando o leme

Consertando o leme.

A nova pintura.

Fotos

2009-02-14T17:44:00.004-02:00

feijoada no alto mar!!!

Nosso amigos Maneco, Geraldo, Andy, Eu, Crespo, Caxa e o Canibal !!!

Diário de bordo !!!

2009-02-09T22:11:00.003-02:00

Trabalho no porto

Caxa e Colin mergulhando apreensivos com a entrada do cruzeiro no porto!!!

Este é Skuter o rebocador da empresa !!!

Nossa primeira velejada no Alma!!!

Bom, o projeto, as metas e a vida aqui em Sat marteen esta melhor do que esperávamos, estamos trabalhando com mergulho comercial e por sermos brasileiros clandestinos eles nos exploram um pouco, mas são todos malucos e gente boa, essa semana o caxa e eu, raspamos o casco de um yate de 180 pés, 8 hrs embaixo da água, e nos outros dias mergulhamos no porto, que esta em expansão, tiramos vigas de 8 toneladas, cabos de aço e lixos do tamanho de carros do fundo do mar. Enquanto isso o Danilo mergulha para desembaraçar correntes e ancoras que chegam a seis toneladas, e com o jeito militar de sempre coloca todos os vagabundos para trabalhar, e a sim já consegui o cargo de superviso de toda essa bagunça. Trabalhamos com Colin, um inglês gente boa e pontual, Shon que é Sul Africano e já velejou por muitos lugares do mundo, Litle Jon rapais local figura única a pessoa mais legal que conheci aqui, Artur um Escocês muito loko que fuma o dia todo e opera os grandes rebocadores da empresa, e por ultimo direto de curaçau Vernon, nosso chefe, excelente mergulhador e melhor ainda bebedor não recusa uma rodada de cachaça.

A vida no barco esta muito boa, ontem para matar a saudades fizemos um feijoada no barco de dois brasileiros, um grande catamaram de 70 pés, foram todos nossos novos amigos brasileiros. Estamos aprendendo muito com eles, Crespo nos passou um programa magnífico de estatística de rotas, com vinte anos de coletas de dados da marinha americana o programa nos mostra ventos, correntes, tamanho das ondas, temperatura do ar e mar e tempestades em todas as épocas no mundo todo, e programando o peso, tamanho e estilo de navegação do barco ele calcula a velocidade media os dias de viagem e a melhor rota rápida e confortável.

Um desses dias ficamos bebendo rum aqui no alma, quando Crespo e Maneco passaram nos chamando para sair, infelizmente bem no dia que recebemos nosso salário, não tivemos como recusar .... um estrago, saldo da noite, afundamos o celular, perdemos a chave do motor (que funciona muito bem na ligação direta) e quase perdemos o bote da companhia nas ondas....nos divertimos bastante!!!

Nos próximos dias tiraremos uma semana de folga, provavelmente iremos para Torttola arrumar os documentos do barco e descansar um pouco!!!

Bom estamos com saudades de todos ai no Brasil, infelizmente esta muito difícil para se comunicar devido a perda do celular e a falta de tempo.... mas sempre quando possível entraremos em contato!!! Beijos e Abraços!!!

Nosso Lar !!!

2009-01-30T20:19:00.004-02:00

Em fim estamos no alma, o barco superou todas nossas expectativas é espaçoso, sólido, simples e funcional, tudo em perfeito estado. Obviamente estamos ajeitando algumas coisas adaptando-o as nossas vontades.

Segunda feira Geraldo e eu fomos a BVA diretamente a Tortolla encontrar o alma para traze-lo á Sant Martenn.

Pegamos uma carona com um Beneteu 42 da Sunsail, durante a viagem, de madrugada, a capitão, que não enxergava muito bem, desviou na ultima hora de um navio cargueiro que já se encontrava a cem metros de nossa colisão hehehe um grande susto.

Quando chegamos no Alma o casco estava pura vida, mexilhões, cracas, algas e caranguejos, afinal á um ano que ele se encontrava parado no mangue. Bom, tivemos mas trabalho que pensávamos para deixa-lo navegável, e mais ainda para tirar o tanto de ratoeiras espalhadas pelos mas inesperados lugares do barco.

Quinta feira conseguimos sair, 15 nós de vento na cara e mar picado com ondas contras, bom a viagem foi longa 30 horas motorando com apenas a vela grande armada. De dia o mar transparente se unia com o céu azul, tudo muito azul, e conforme a tarde caia o céu avermelhado ia se enchendo de estrelas. Quando a noite chegou as estrelas se unirão com o horizonte, por toda a volta, o mar brilhava ao ritmo das ondas com as luzes dos plânctons, os pirilampos do mar. Tudo muito lindo e ativo, no céu meteoros a cada minuto e no horizonte só mar, mar brilhante.

Quando o dia voltou a raiar, as nove da manha, avistamos Sant Martenn no horizonte. As cinco da tarde estava conversando com Geraldo quando um pequeno tornado se formou no meio das nuvens, e quando tocou na água já estava fora de nossa rota, a tromba da água passou a nossa popa. Logo após vinte golfinhos cercaram o Alma, como se estivessem dando boas vindas, permaneceram por uma hora em um grande espetáculo, pulos, piruetas, a brincadeira era quem conseguia tocar o rabo na proa do barco.

As dez horas da noite aportamos em Sant Martenn, só fui encontrar meus companheiros as seis da manha do sábado quando invadiram o barco entusiasmados com nossa nova casa.

St. Maarten

2009-01-14T17:42:00.009-02:00

Chegamos finalmente ao tão sonhado Caribe. Nossa primeira parada foi na ilha de St. Maarten, paraíso de milionários e ponto de encontro dos maiores yachts do mundo. Chegamos de Caracas no Domingo (11/01/2009) e desde então fomos muito bem recebidos. Estamos no barco da Andy e do Galdo, o Baleeiro, e na próxima terça um de nós deve ir com o Geraldo até as Ilhas Virgens Britânicas buscar o Alma. Enquanto isso estamos ajudando na reforma do Baleeiro, conhecendo a ilha e fazendo cada dia mais amigos.

Por do Sol no Lagoon com os MegaYachts ao fundo no dia da nossa chegada;

Depois da primeira noite fazendo um sonzinho no trimarã do Koy (Trimarã Brazilian Nuts)
Obs.: O Koy é um catarinense que mora a 8 anos aqui e nos hospedou no seu barco na primeira noite.
Nossas vizinhas e o Brazilian Nuts ao fundo

Caracas uma cidade de contrastes!

2009-01-09T14:27:00.005-02:00

Cercada de montanhas que chegam á 2.600 metros, a cidade de Caracas construída em um vale na região da falha de bocono, uma falha transcorreste entre a placa do caribe e aplaca sul americana, se mostra politicamente agitada e culturalmente globalizada. Nos pés das montanhas se concentram imensas favelas, muito parecidas com as do rio de janeiro, e mais acima um verde exuberante se une com o azul do céu formando uma bela paisagem que pode ser observada de qualquer ponto da cidade.
Como em São Paulo, em Caracas podemos encontra pessoas de muitas etnias, pode se perceber que há uma mistura entre ameríndios, latino europeus, orientais e africanos.
Para quem chegar via aérea saiba que o aeroporto se encontra á 30 minutos ,de táxi, da cidade, cuidado ao escolhes seu táxi pois há muitos táxis piratas que podem furtar seus pertences. A viagem entre o aeroporto e a cidade custa entre 120 á 150 pesos uma media de 30 á 40 dólares. O dólar pode ser negociado no aeroporto e nos hotéis, com taxistas e carregadores por uma taxa muito melhor que das casas de cambio, pois na Venezuela o mercado negro de cambio é muito comum e compensador para os turistas.
Quando for escolher o local da estadia fique nas áreas seguras, que são os bairros de altamira, chacaio, chacao e Vila Mercedes, todos estes são próximos ao metro que por sua vês é o melhor transporte para se locomover pela cidade.
Para se distrair a capital da Venezuela oferece parques, museus, cinemas e teatros, tudo que se encontra em qualquer grande cidades do mundo, e em particular um bondinho que a 1.000 metros de altura lhe oferece uma bela vista da favela que se localiza bem em baixo de seus cabos... Provavelmente se esta estrutura estivesse no Rio de Janeiro iria virar diversão de tiro para os traficantes. Bom, mas para quem tiver a sorte de só olhar para frente Vera uma bela cidade à direita e a esquerda montanhas e vales cobertos de verde.
Projeto Amices em Caracas
Aqui estamos apenas como escala esperando nosso vôo para Sant marteen, economizando ao Maximo heheheh e para isso dormimos bastante e andamos a pé. Descobrimos um prato ruim, barato mas que nos alimenta, chamado “Pavillon criollo “ , que pouco saboroso serve arrois, feijão e uma banana velha e frita, acompanhando uma carne desfiada bem temperada que pode ser engolida junto ao feijão. Estamos no hotel Altamira no bairro de Altamira, seguro simples e o mais barato que encontramos.
Bom, dia 11 encontraremos o Danilo, a Andy e o Galdo, ai partiremos para Sant Marteen em encontro com o baleiro o novo barco da Andy e do Galdo.
Saudades de todos do Brasil desejamos um feliz e próspero ano novo para todos.
Bons princípios e muita saúde.
Áááááá esqueci de comentar o sacrilégio da venda da cerveja light, como bom brasileiro me sinto indignado com a adesão dos venezuelanos pela Brahma light, vejo que muito temos para ensinar aos venezuelanos, afinal nem mesmo é permitido tomar algumas belas garrafas de cerveja nas calçadas e praças deste pais. De resto viva a Venezuela!!!

Festa de despedida Final

2008-12-26T15:51:00.001-02:00

A última chance de se despedir da gente.

Calendário 2009 - 2010 - 2011

2008-12-16T22:44:00.011-02:00

É muito fácil perder-se numa ilha do Caribe com praias de fina areia branca e sol o ano todo, justamente por isso, preparamos um cronograma com alguns pontos chave de nossa rota. Contudo, existe uma grande chance desse planejamento sofrer as mais variadas e inesperadas alterações.

Seja como for, ainda que venhamos a alterá-lo frequentemente, vale a pena ter um linha geral para nos balizar ou mesmo para dar uma idéia de onde estaremos em determinada data aos muito amigos que convidamos a nos visitar e que realmente esperamos que o façam (devidamente acompanhados de boas cachaças, "presentes" para o Alma, que apesar de ser um veleiro com motor a diesel, é movido a boa bebida e boa música).

Chegaremos em St. Martin em 11/01/2009 onde ficaremos a bordo do barco da Andy e do Geraldo, o Baleeiro, uns 10/15 dias e então partiremos para as Ilhas Virgens Britânicas para finalmente embarcar no Alma. Devemos ficar trabalhando no circuito Ilhas Virgens Britânicas-Antigua-St. Martin até meados de maio, a partir daí temos apenas as datas em que pretendemos passar por alguns locais.

05/06/2009 - Jamaica;
15/07/2009 - St. Vincent e Grenadines;
01/11/2009 - St. Martin, trabalhar novamente;
30/12/2009 - Bahamas-Florida, preparação do barco para travessia do Atlântico;
05/01/2010 - Partida para travessia do Atlântico;
05/02/2010 - Açores;
15/02/2010 - Mediterrâneo;
01/05/2010 - Entrada nos canais franceses;
30/05/2010 - Saída dos canais pela Holanda;
01/07/2010 - Islândia;
15/09/2010 - Canárias-Cabo Verde;
25/09/2010 - Travessia do Atlântico;
20/11/2010 - Fernado de Noronha;
10/01/2011 - Foz do Amazonas;
08/03/2011 - Salvador, carnaval;
30/03/2011 - Ilhabela.

Damien

2008-12-15T11:45:00.014-02:00

Dia 25 de maio 1969, em La Rochelle na França, um pequeno veleiro de madeira é lançado ao mar e entra na história da navegação. Dois jovens e um sonho, navegar pelos mais inóspitos lugares do mundo a bordo de um pequeno veleiro construído em madeira e laminado com fibra de 32 pés, o Damien!

Após 3 anos de luta para a construção de seu barco, Jérôme e Gérard, ambos com 18 anos, saem de La Rochelle em busca de seu primeiro objetivo, cruzar o temido mar do norte em direção ao Spitsberg, a última cadeia de montanhas antes da calota polar Ártica alcançada pelo Atlântico.

À medida que se aproximam das altas latitudes um mundo novo é apresentado á eles, o encantamento e a liberdade trazida pela solidão dos gelos os impulsiona através das mais difíceis e inesperadas situações. Sem equipamentos eletrônicos, com cartas mal detalhadas e a bússola embriagada pelas interferências magnéticas, Damien alcança seu primeiro objetivo e desce passando pela Islândia, sul da Groelândia e aporta na costa americana.

Nas Antilhas a desistência do terceiro tripulante faz com que mudem sua estratégia. Gérard e Jérôme, entram na floresta amazônica pelo rio Amazonas passando por Santarém e Manaus. Os abusos das autoridades locais e a desordem das cidades acabam expantando-os da "civilização" e aproximando-os da população ribeirinha, com a qual passam 3 meses dentro da selva.

Os dois jovens descem a ladeira do mundo em direção ao Cabo Horn, agora no hemisfério sul próximo da Antártica, cruzam o temido Cabo Horn de leste para oeste, até que em uma capotagem perdem a mastreação incidente que quase afundada o Damien, montando uma mastreação de fortuna, navegam heroicamente até a Geórgia do Sul.

Após 4 anos da sua saída de La Rochelle, em 1973, Damien completa sua volta ao mundo e torna-se um dos menores e mais impróprios veleiros a aportar na Antártica.

Uma história incrível muito bem relatada por Gérard, uma das fortes inspirações do Projeto Amices. Deixamos aqui nossos votos de admiração por esses grandes navegadores, que ensinaram e ainda ensinam tanto aos homens de seu tempo com às gerações seguintes que a determinação e o respeito pela natureza podem trazer grande riqueza.

Atenção Cachaça à deriva!!!

2008-12-13T08:31:00.011-02:00

A cachaça, a grande representante do privilégio que é ser brasileiro! Saber comer e beber bem, sorrir com gosto, apesar de tanta desordem!

Minha mãe teve dois filhos;
Fui eu só que dei prá gente:
Vendi tudo o que era nosso,
Bebi tudo de aguardente.
A cachaça a Deus do Céu
Tem o poder de empatar:
Porque se Deus dá juízo,
Cachaça pode tirar...

Como bons brasileiros sabemos apreciar o sabor de uma boa cachaça mineira, ai surgiu a idéia, a cada etapa cumprida de nosso projeto iríamos comemorar aos tragos de uma boa e tradicional cachaça brasileira, muito bem acompanhados pela bossa nova e pelo samba. Assim comemorando aos gostos brasileiros com amigos que faremos no mundo inteiro, divulgando as preciosidades de nossa cultura e costumes.

As cachaças rigorosamente escolhidas e seus respectivos pontos de comemoração foram:
Claudionor, MG. (Na hora em que pisarmos no Alma ).
Providencia, MG. (Quando cumprirmos nossa meta financeira no Caribe).
Boazinha, MG. (Em Açores, após a travessia do atlântico).
Salineira, MG. (Dentro dos canais europeus, provavelmente em Paris).
Vale Verde, MG. (Na chegada na Islândia).
Delicana, MG. (Na Grécia).

A cachaça por sua vez não deu mole pra dor de dente, logo após as instalações dos engenhos no nordeste brasileiro, em 1584 já havia relatos de 6 engenhos produtores da “Danada”. Seu consumo era voltado para acalmar os escravos negros nas duras jornadas trabalhando nos canaviais. Dizem que após o consumo da cachaça os negros batiam em seus tambores, festejavam e dançavam muito mais ardentes e animados. Bom, logo ela passou a ser a bebida mais popular da colônia portuguesa, de escravos, índios, padres aos senhores de engenho. Hoje é sucesso nacional, quem já passou pelo Brasil com certeza já apreciou a tradicional caipirinha de cachaça.

Em 1971 ao navegar pela costa brasileira, Jérôme e Gérard a bordo de seu pequeno veleiro, “Damien”, mostram-se impressionados em seus relatos com a relevância da cachaça no cotidiano do brasileiro e encantados com tal perdição, segue um trecho dos referidos relatos , um verdadeiro ensinamento sobre a confecção da caipirinha de cachaça:

“O ingrediente de base desta receita de bebida brasileira, tão popular quanto o pastis na França, é a cachaça, uma espécie de rum branco muito especial que, por um processo de envelhecimento sem truques, possui um sabor fino e encorpado. Mas ao que parece, a venda de cachaça no boteco da esquina ainda não está nos planos da França, por enquanto! Eu lhes recomendo por tanto ler o apêndice técnico de inúmeros livros de viagens, para armar logo o seu veleiro e fazer suas provisões diretamente no Brasil...
Para aqueles que tenham a sorte e a surpresa de encontrar uma garrafa de cachaça na França e não souber o que fazer com ela, recomendo duas coisas: ou enviá-la diretamente para mim (sem passar pelo Editor) ou preparar umas caipirinhas...
Para isso corte alguns pequenos limões verdes tropicais em 4 pedaços dentro de um copo, com uma colher de açúcar refinado e, com a ajuda de um pilão, amasse tudo com força.
Tanto quanto o caldo do limão, o aroma da casca influencia o sabor. Acrescente uma boa dose de cachaça, gelo picado. Prove.
A sua saúde!"

(Janichon, Gerard. "Damien, Antártica a vela")

Quanto custa viver e viajar num veleiro?

2008-12-10T13:29:00.007-02:00

Muitas pessoas nos perguntam quanto estamos gastando em nosso projeto, acham que estamos gastando muito dinheiro, que somos ricos ou que esse dinheiro nem mesmo é nosso. A verdade é que viajar de veleiro é mais barato do que muitos imaginam, a maioria das pessoas poderia fazer isso sem viver anos juntando montanhas de dinheiro, entediadas, sufocadas e oprimidas pelo meio de vida das cidades.

Primeiro, é preciso pensar onde você pretende ir, quantas pessoas vão com você e o quanto luxo você quer ter, respondendo a estas perguntas é possível escolher o barco e os equipamentos de que necessita e fazer uma previsão dos custos diários.

Nosso barco tem bandeira americana e custou muito menos que se tivesse sido comprado no mercado brasileiro. Os preços de embarcações usadas no exterior são cerca de 70% menores do os praticados por aqui e os equipamentos novos podem ser adquiridos por cerca de 50% do preço por lá. Você pode comprar barcos com tamanho entre 30 e 40 pés, 20 a 30 anos de uso em bom estado, por menos de U$30.000,00 (veleiros não estragam como carros, um veleiro de 40 anos pode estar em ótimo estado). Para revisões, reformas, equipamentos e burocracia os gastos são próximos de U$10.000,00 - U$20.000,00.

Tendo um barco condizente com as aspirações de sua tripulação, sem problemas estruturais e razoavelmente equipado as coisas ficam mais simples, porque ele será nossa casa e nosso meio de transporte. Depois disso é obvio que necessitaremos de dinheiro para podermos viver e, vez ou outra, darmos alguns luxos para nós e para o barco, nada que trabalhando pontualmente pelo caminho não possamos dar um jeitinho. O importante é estar no caminho e ter determinação de realizar nossos sonhos e objetivos sem nunca desistir.

Links:
http://www.yachtworld.com/
http://www.westmarine.com/

fonte:http://www.meder.hu/

Fotos do Alma

2008-12-07T15:16:00.005-02:00

Cabine de Proa

Mesa do Salão

Mesa de Navegação

Equipamentos e painel elétrico

Cama do Salão, estante e aquecedor

Cozinha

Alma de perfil

Popa

Proa

De cima do Mastro

O Alma tranquilo em seu ancoradoro

Mais fotos em http://veleiroalmalivre.blogspot.com

Entre em contato!!!

2008-12-06T13:48:00.004-02:00

Para dúvidas, curiosidades, sugestões, críticas, ou mesmo para papo furado; nossos e-mails são:

Daniel Tommasini

danieltommasini@yahoo.com.br

Danilo Flausino

danilo.bpf@gmail.com

Gabriel Calado

negoblue@bol.com.br

Especificações do Alma

2008-12-03T12:21:00.008-02:00

Veleiro Clássico de cruzeiro
Loyd Britânico Classe A1A OFFSHORE
Construção Super reforçada
Pronto para ir a qualquer parte do mundo

Dimensões:
Material do Casco: Fibra de vidro Poliéster
Ano de fabricação: 1978
Comprimento total: 34. Pés
Comp. de casco: 31.7 pés
Comp. de linha d'água: 26.9 pés
Deslocamento: 5.5Tons
Calado: 3.7 Ft calado Maximo: 4.1ft Boca máxima: 11.3 Ft

Motoração:
Yanmar 30HP Modelo: 3GM30F Horas: 3000;
Bomba de combustível externa; Filtro Racor ; tanques de Alumínio 35GAL; marcadores de RPM, pressão e temperatura; Hélice de três pás de bronze; selo mecânico.

Acomodações:
Dormem 5 em três camas. Cabine principal com pé direito de 1,85; cockpit de popa com dois enormes armários de popa e adicional lazareto ; descendo pela gaiuta principal temos a mesa de navegação para estibordo e a cozinha para bombordo. Mais adiante da mesa de navegação, temos a mesa de refeições para quatro pessoas (desce para formar cama de 1,35 por 2,00) e diversos compartimentos junto aos bordos e sobre os assentos. No centro do salão as tábuas levantam com espaço para armazenar. Adiante da cozinha temos uma cama de turno de solteiro com estantes para os bordos e o tanque de água embaixo. Mais adiante para estibordo, temos o banheiro com vaso pia e chuveiro. A cama de proa em V acomoda com muito conforto duas pessoas no sentido transversal ou alinhados com a proa. Espaço de bico de proa para guardar velas. E bastante espaço sobre a cama.

Eletrônicos:
EPIRB GlobalFix (2009);
Raytheon 16nm Radar 2000;
Raytheon Depth-Fish finder sonda com transducer de bronze ;
Kenwood 4400 SSB. Single Side Band Radio com sintonizador automático e antena no stay de popa isolada;
Horizon VHF radio de painel;
Uniden Atlantis VHF de mão (2005);
GPS: ETREX Vista Hcx;
CD Player marítimo com 4auto falantes;
piloto automático de cana NAVICO;
Reflector de radar; relógio de maré e Barômetro (weems and plath);
Commentário: instrumentos montados em um girovisão podendo ver do cockpit ou da mesa de navegação.

Cozinha e banheiro:
Fogao inox Tasco de duas bocas com forno e válvula solenóide de segurança
Geladeira 75litros e freezer SeaFrost com duas placas frias movidas a motor Caixa de gelo 40 litros. Bombas de pe e pia de inox. Vários armários
Dois bujões de gás de um 5kilos e um de 2,5Kilos;
Raritan PHII toalete manual;
LectraSan (USCG approved) Tratamento de esgoto elétrico 4amps por uso ( sem ele não entra em águas americana canadense ou européia;
Aquecedor de cabine Force 10 a diesel 4litros para ate 12 horas de uso;
Detector de gás carbônico;

Mastreação:
Armado em cutter;
Mastro em alumínio dourado da Sparlight UK com degraus de mastro;
Sete catracas; duas principais de duas velocidades Barient 24 (genoa) ; Duas secundárias lewmar 14 (balão , genneker ou staysail) ; três montadas na retranca e no mastro; Enorme inventário de velas todas em boas ou excelentes condições:
Grande com talas integrais e três pontos de riso, e lazy jacks H&Hansen NY; Marron!
130% Genoa de enrolar H&Hansen NovaYork; Plastimo furling System;
Trinquete de stai removível Stai Sail (garruncho);
Genoa de garruncho e stai removível 80% ranked;
Giba de tempestade;
Trysail de tempestade;
Novíssimo e colorido geneker com camisinha;
Genoa antiga de reserve 130% de enrolar.

Elétrico:
12 volts somente;
Arranjo bem simples e eficiente, auto-suficiente e de baixíssima manutenção
Air X wind gerador de vento;
100 watts ICP Painel solar; Coleman 800 watts inversor;
2 de 150 amp/hr deep cycle batteries banco de serviço;
1/70 amp/hr bateria do motor gelcel battery;
Luz de navegação tricolor no topo do mastro;
Luz de navegação tricolor no nível do convés;
Luz de motorada nas cruzetas;
Luz de âncora;
Amperímetro de consumo;
Chave mestra de baterias com voltímetro;
bomba de Porão Rule;
Duas bombas de porão manual;
Chambres Link 100 para monitorar baterias;

Convés e Casco:
Casco em resina poliéster ; Tradicional Quilha longa com leme externo e bilge keels;
Mastro e apoiado no convés;
costado pintado com AWLGRIP em janeiro de 2008
Fundo foi totalmente lixado e Epóxi Barrier foi aplicado em três mãos;
Nova venenosa Jan 2009;
Borda falsa em teka.

Âncoras:
Corrente exagerada; 10 mm 60mt high test galvanized chain;
Ferragem de proa com duas roldanas;
duas CQR de 20 kilos e uma Fortress 23Fx;
guincho manual sympson e lawrense horizontal; cabo e corrente;
várias escotas, cabos e amarras de todos os tipos.

Adicional:
Bote de 12pes Avon de fundo inflável;
2HP Yamaha(2009) motor de popa;
Salva vidas; extintores; croquet; kit de sinais pirotécnicos;
Isolamento para raios; Dissipador de raios;
Biruta indicadora no topo do mastro;
Lanterna canhão de luz 12volts;
Escada de banho;
Proteção lateral de lona: toldos; dodger; toldo sobre tudo.

Navegações Austrais! (Viagens de exploração à Antártica)

2008-12-02T09:03:00.009-02:00

Por muitos séculos, o extremo sul do planeta foi visto como uma grande incógnita. Na tentativa de localizar a terra que os navegadores acreditavam existir ali, o explorador britânico James Cook se tornou o primeiro a atravessar o Círculo Antártico e a velejar em torno do continente (embora não o tenha avistado). A viagem de Cook nem confirmou nem negou a existência da Antártida, mas indicou que, se a terra existia, as dimensões calculadas para ela haviam sido superdimensionadas.

Em 1819/21, uma parecida viagem de circunavegação da Antártida foi realizada sob o comando do capitão naval russo Fabian von Bellingshausen. Ele descobriu e batizou as ilhas de Pedro 1° e Alexandre 1°, ao sul do Círculo Antártico.

Descoberta

Enquanto procurava locais de reprodução de focas, em 1820, Nathaniel Palmer, um navegador dos Estados Unidos, descobriu a península que mais tarde se tornaria conhecida como Península de Palmer (a partir de 1964, Península Antártica). Ele pode ter sido o primeiro a avistar o Continente Antártico, ainda que outros navegadores tenham contestado essa alegação. Em 1823, James Weddell, um caçador de focas britânico, encontrou o mar que mais tarde receberia seu nome. Charles Wilkes, comandando uma expedição da marinha norte-americana, descobriu a terra que leva seu nome, em 1840, e foi o primeiro a reconhecer a existência da Antártida como continente.

Até então, ninguém havia tentado um desembarque por conta da banquisa que cerca o continente. Em 1842, porém, James Ross, comandante dos navios britânicos Erebus e Terror, conseguiu navegar por entre as massas de gelo. Uma prateleira de gelo flutuante com mais de 30 metros de altura, que posteriormente ganharia o nome de Prateleira de Gelo de Ross, bloqueou um maior avanço em direção ao sul. Ele navegou rumo a leste, ao longo da costa antártica, observando e batizando o Cabo Adare, a Terra de Victoria, a Ilha Possession e o Monte Erebus.

Por volta da metade do século 19, a atenção da maioria dos exploradores estava voltada ao Ártico. O interesse pela Antártida não retornou até a década de 1880, ainda que baleeiros e caçadores de focas tenham continuado a percorrer suas águas em busca de presas.

As Primeiras Viagens de Exploração

Um dos primeiros desembarques importantes na Antártida foi feito por Leonard Kristensen, um baleeiro norueguês, em 1895. Uma expedição científica belga comandada por Adrian de Gerlache, foi a primeira a passar o inverno ao sul do Círculo Polar Antártico, em 1898/9, quando seu navio ficou preso no gelo.

Um ano mais tarde, um grupo britânico liderado pelo explorador norueguês C. E. Borchgrevink passou o inverno no continente. Os primeiros exploradores trabalhavam apenas em pequenas áreas costeiras. A exploração do interior do continente não começou até depois de 1900. No período 1901/4, a expedição de Robert Scott descobriu a Terra de Eduardo 8° e fez diversas viagens de trenó, uma delas atingindo um ponto a cerca de 800 quilômetro do Pólo Sul.

Em 1909, Ernest Shackleton conduziu uma equipe britânica a um ponto localizado a apenas 156 quilômetros do pólo. O Pólo Sul foi atingido em 14 de dezembro de 1911 pelo norueguês Roald Amundsen e quatro companheiros, que fizeram a viagem da Baía das Baleias ao pólo em 57 dias, com a ajuda de trenós puxados por cachorros. Cerca de um mês mais tarde, uma expedição britânica liderada por Scott atingiu o pólo por uma rota diferente. O grupo de cinco escoceses pereceu na viagem de volta.

ONDE TUDO COMEÇOU

2008-11-30T20:28:00.009-02:00

Uma de nossas velejadas pelo canal de Ihabela a bordo do Relax marreco 16 pés, de nosso grande amigo Mau ... muitas saudades de ti grande amigo ... o esperamos por aaííí irmão!!!

10 coisas que queremos fazer

2008-11-30T14:39:00.006-02:00

1-Sentir o prazer da liberdade;

2-Fazer novos amigos;

3-Conhecer lugares lindos e únicos antes que a poluição, a especulação imobiliária e o aquecimento global os destruam;

4-Superar nossos limites;

5-Conhecer novas culturas;

6-Aprender novas línguas;

7-Viver com pouco sentindo-se as pessoas mais felizes do mundo;

8-Não ter rotina;

9-Acordar cada dia em um lugar diferente;

10-Afinal, cultivar todas as coisas boas da vida.

FESTA DE DESPEDIDA!!!!

2008-11-25T13:41:00.002-02:00

Video do Alma

2008-11-22T13:08:00.000-02:00

2 poeminhas

2008-11-20T20:20:00.001-02:00

"O mar,
Grande amigo e inimigo,
vive incógnito dos
nossos sonhos e
ambíguo cúmplice
das nossas inquietações...
Sempre sinônimo
de aventura e imperativo
constante para
os homens livres"

"Como velho marujo fatigado
que o solo pátrio finalmente aborda.
E, em terra firme, a adormecer, recorda.
Cenas vistas do mar, de lado a lado:
Coração, tu que tens atravessado
trinta vezes o oceano, dorme à borda
desta alva praia onde ninguém te acorda,
e onde tens trinta vezes repousado.
És marujo, porém: e o marinheiro,
sócio humano do mar, sente a alma tonta
sem o embalar do verde companheiro.
Nunca fiques em terra mais de um dia...
Dorme, pois; mas, intrépido, te apronta
para as lutas da nova travessia!..."

Humberto de Campos, Para outra aventura

A Tripulação

2008-11-17T00:08:00.000-02:00

Velejada em Ilhabela (de trás pra frente: Gabriel, Danilo e Daniel)

Plantas do Alma

2008-11-12T18:02:00.002-02:00

Mais detalhes sobre o Golden Hind 31 em http://www.eventides.org.uk/goldpic.htm

Obs.: O Alma possui armação Cutter.

NOSSA HISTÓRIA

2008-11-10T19:48:00.004-02:00

Projeto Amices!

Saudações cruzeiristas, sonhadores e amantes da vida!

Nossa idéia começou quando nos aventurávamos velejando no canal entre São Sebastião e Ilhabela a bordo do Relax, um Marreco de 16 pés, sonhando em dar volta ao mundo velejando, mas porque a bordo de um veleiro? Porque somos fascinados pela liberdade de viajar através dos oceanos tendo o vento, o sol e o próprio mar como meio e fim de viver cada dia.

Nós não tínhamos idéia do custo real do nosso sonho, foi quando no meio de 2008 vimos o Alma a venda por U$29.000,00, nos apaixonamos pelo barco logo de cara, mostramos o blog com as fotos dele para todo mundo e todos simpatizaram com o barco. Fizemos as contas e juntando cada centavo que tínhamos, percebemos que nosso sonho poderia se tornar realidade, a partir daí arregaçamos as mangas e demos início ao planejamento e à pesquisa para viabilizar nosso sonho, que agora se tornava um projeto possível, o "Projeto Amíces".

Nas semanas que se seguiram ao dia que “descobrimos” o Alma, a paixão pelo barco que mal conhecíamos sucumbiu à nossa ganância, queríamos um barco maior, muitas reuniões e muitos barcos se passaram, o´day 37, irwn 40, tayana 37, até voltarmos a cogitar seriamente comprar o Alma.

Decidimos ligar para o Geraldo que, descontraído e simpático, começou a nos falar sobre o Alma e sobre a vida no mar, depois dessa conversa nós nos reunimos e a sensação dos três sobre ela tinha sido a mesma “nós temos que comprar esse barco”. No dia seguinte fizemos uma proposta e fechamos negócio, pouco se falou de contrato e burocracia, pois já sentimos a boa fé em nossos novos amigos.

A princípio, tínhamos descartado o Alma por seu tamanho, mas agora ele nos parece grande e forte o suficiente para nos levar a todos os portos e mares que sonhamos.

Pensar que deixamos nossa intuição nos guiar e largamos todas as planilhas de custo e possibilidades de outros barcos, inclusive de barcos maiores, para embarcar na simpatia de um barco com cara e espírito marinheiro que ainda nem conhecemos pessoalmente, uma loucura? Talvez alguns pensem que sim, mas nós acreditamos que ao seguir nossa intuição e confiar nas pessoas estamos no caminho certo.

Decidimos fazer a viajem em etapas, pois assim podemos ir aos mais remotos lugares do mundo sem abrir mão da faculdade, umas das nossas prioridades é não ter pressa para nada, queremos ter tempo de sobra para conhecer e desfrutar de cada paraíso. A primeira etapa deve durar dois anos, sendo o primeiro desfrutado no Caribe e o segundo na Europa, entre o Mediterrâneo, rios e canais franceses e Mar do Norte.

O Projeto Amices não procura um ponto específico dentro de um objetivo, procuramos não nos prender a um roteiro, queremos ter autonomia para compreender diversos ecossistemas e sociedades, e a partir daí agregar conceitos empíricos ao desenvolvimento científico.

Esperamos que nosso projeto sirva de inspiração aos que, como nós, tem como ideal de felicidade uma vida simples sem fetiche pelo consum,o ou grandes preocupações.

Nossa viagem não será eterna, “mas que seja infinita enquanto dure”.

Danilo, Gabriel e Daniel

Texto que o Galdo (antigo dono do Alma) fez contando a história desse maravilhoso barco:

2008-11-06T14:08:00.008-02:00

"VENDER O ALMA ME FEZ VOLTAR NO TEMPO", diz Galdo.

“Me lembro claramente da minha primeira tempestade a bordo do Alma: Estava ao norte de Baltimore no final da primavera do nordeste americano. O dia estava estranhamente quente para a época do ano, muito abafado e grandes “cúmulo nimbus” se espalhavam por cima da terra e marchavam em direção ao litoral. Eu seguia escutando as rádios FM locais que lançavam entre um Rock`n roll e outro a previsão do tempo para aquela tarde. “Alerta geral: trovoadas, chuva forte, tornados e tempestade de raios para toda a área norte e noroeste da Cheasapeake Bay”! Como eu ainda não conhecia o Alma bem como conheço hoje, achei que seria uma boa chance de testar e conhecer suas goteiras de “cabo à rabo”, ou melhor, de proa à popa!

O mundo desabou!!! Parece mentira mas em pouquíssimas vezes na vida vi tantos raios e tanta água cair. Pelo rádio eu ouvia os alertas de tornado nas vizinhanças e das conseqüentes inundações causadas pela chuva. Os raios e trovões pareciam que tinham nos acertado em cheio tal o estrondo. Era de ter de engolir o coração de dois em dois minutos.

Foram umas duas horas de temporal e vendaval que culminaram em um lindo e calmo pôr do sol entremeado de uma chuva suave. Uma verdadeira demonstração da natureza. Teria sido bem pior se o barco estivesse navegando e não apoiado sobre estacas bem firme sobre o chão de brita da Maryland Marina. Isso mesmo, não estávamos navegando! Era o primeiro dia em que tinha entrado no Alma para a primeira inspeção do barco. O “broker” (corretor) havia me deixado lá por volta do meio dia e voltaria lá pelas quatro. Com o temporal ele teve que atrasar e só chegou às seis quando tudo acalmou. O barco tinha água até as canelas quando entrei nele e o mofo imperava soberano.

Ao contrário do que a maioria pode achar esta constatação não me assustou, pois com certeza estávamos falando de água doce e com aquela aparência apostei que o dono já tinha desistido, queria se livrar do problema de cuidar do barco e estaria com certeza disposto a aceitar uma oferta.

Ele estava anunciando o barco por U$ 49.000,00 (meio viajante nas atuais condições). Naquela tarde eu esvaziei os porões com uma mangueirinha e o truque de sifonar a água pra fora. Quem já teve de tirar gasolina de tanque de carro sabe do que se trata! Enquanto a água descia, eu tratei de botar o motor pra rodar. Pasmem, a bateria tinha carga! E o Yanmar que na época tinha 1500 horas de uso, pegou de primeira. Aliás esse motor não falhou uma vez sequer até hoje, tirando duas panes secas! Achei que o negócio do barco era mesmo falta de tinta e que eu podia dar conta do recado nos próximos meses. O barco vinha com pedigree de um “Lord” Britânico. Aliás “Sir Alma” para os menos chegados, viu?! Concebido na prancheta de Maurice Griffiths, um dos mais conceituados designers do século passado, com o propósito de atender a demanda de um barco econômico e primorosamente construído, com o qual a classe média na Europa pudesse se aventurar pelas águas do mundo. Um sucesso de vendas nas décadas de 70 e 80.

O construtor Terry Eskine tratou logo de alcançar as metas do Loyds (rigorosíssimas) para a classe A1 Offshore. São 300 unidades construídas. O Alma ficou com o número 186 e ostenta algumas modificações tais como uma armação em Cutter e um gurupés que não se vê na maioria dos seus irmãos. Aliás, que “velinha” importante essa tal de “stay sail”! Fora que a habilidade de capear (heave to) fica facilitada trazendo a “storm gib” para perto do mastro.

Nessa mesma tarde antes do temporal eu achei uma caixa com todos os manuais do barco e mais um tanto de papelada. Incrível! Ali em vários diários de bordo estava toda a história do barco desde que saiu da fábrica. Em 1978 por encomenda do tenista alemão Klaus Meyer , famoso no ranking internacional da década de 70, nascia o Alma e foi primeiramente batizado por “Kuntakintê”, sabe lá por quê!? Klaus queria viajar o mundo com a esposa e após uma breve incursão ao Báltico eles baixaram o mastro para poder passar por baixo de pontes e adentraram os canais franceses rumo ao Mediterrâneo. Vamos ficar devendo ao Alma um retorno a essas águas que durante esses últimos anos sonhamos fazer.

Navegando pelos canais europeus você pode chegar até Budapeste via Áustria, cruzar a França, Espanha, Alemanha, Dinamarca, Holanda e muito mais. Para tal, você precisa de um barco de calado menor que 5 pés (O Alma tem 3.7 pés). Klaus e a esposa seguiram pelo canal Du Midi passando pelas cidades rurais e antigos feudos franceses e até mesmo por Paris, onde ficaram amarrados ao muros de Saint Germain em pleno coração da cidade luz. Chegados ao Mediterrâneo em águas francesas de Cannes eles seguem leste e aportam no principado de Monte Carlo aonde firmam residência. Entre um torneio de tênis e outro, sua mulher engravida. Espero solenemente que Klaus estivesse em casa e não na quadra no momento da concepção! Na verdade é que com o filho os planos de viajar se desfazem, os dois resolvem vender o barco.

Bill, um inglês aposentado e o novo dono, batiza o barco de “Tortoise” e passa os dez anos seguintes vivendo a bordo e viajando pelo Mediterrâneo. Boa parte desta época ele passa entre Grécia , Turquia e Creta. Imagino como ele deve ter curtido estes destinos numa época anterior ao turismo de massa e dos barcos de charter terem chegado por lá ! No inicio da década de 90, o Tortoise deixa Gibraltar pra traz e atravessa o Atlântico via Madeira e Canárias, BVI, Bahamas e mais tarde a costa leste Americana.

Em 1994 o médico de origem polonesa, Thomas Shwartz compra o barco em Annapolis, Maryland e o rebatiza de “Passion”. Tom aprende a navegar no barco e anos mais tarde em 1998 instala o Yanmar e a maior parte dos eletrônicos que estão a bordo do Alma até hoje. No barco totalmente reformado, Tom viaja duas vezes até as Bermudas e uma outra vez até as Bahamas. Em 2001 o barco sobe para a marina pra passar o inverno e empaca! Empaca somente até eu subir a bordo naquela tarde “tempestuosa”.

Saí dali realmente apaixonado. Era pelo menos metade do tamanho do barco que eu saí pra comprar e que após cair na real vi que seria um grande engano que eu cometeria. Vim para os EUA comprar um barco de aço e disposto a pôr todo o dinheiro que dispunha na compra. Era evidente que eu iria "morrer na praia”. Comprando o Alma eu tive “cacife” para me manter por um ano a mais até conseguir entender como funcionava a vida a bordo e o “ganha pão” de quem vive esta vida nômade! Dos U$ 49.000,00 que o Dr. Shwartz pedia eu ofereci só U$ 15.000,00. Ele enfureceu e falou que eu estava louco. Eu nem dei bola! Desmontei a barraca de camping em que eu morava na beira de um córrego num bosque perto de Annápolis, deixei minha bicicleta que eu usava para ver os barcos nas cidades próximas, com o “broker”(corretor) que vendia o Alma e me mandei para São Francisco para ver outros barcos.

Durante uma semana fiquei sem comunicação caminhando pelos vales em Yosemite e sonhando com o meu barquinho novo. Eu acho que nesse meio tempo ele deu uma “passadinha” no barco e viu que a situação estava meio “preta” e uns dias depois ele fez a contraproposta de U$ 20.000,00. Que nada “Seu Doutor” vamu morrê nos 18 mil! – Ele: 19? Eu: Fechado!!! Lembrando que paguei o Alma com o dólar a 3.40 R$.

E tome lixa e mais lixa e mais lixa e mais lixa e depois tintas tinta e mais tinta em cada um dos cantinhos , do porão ao convés ficou LIIIIINDO!! Agora um pouco de banho de loja: painel elétrico novo, gerador eólico, painel solar e outras regalias. No final de julho de 2004 após quatro meses de trabalho duro o barco estava tinindo! Fui ao Brasil resolver as últimas pendengas de terra e ficou combinado com o ALMA que eu voltaria em setembro pra levá-lo para a água rumo aos trópicos e antes que o inverno chegasse. Não deu! Só consegui voltar para Baltimore em final de dezembro.

Ao sair do aeroporto eu vi o erro que cometi: nevava copiosamente e ficou assim nos próximos 10 dias. Na véspera de natal o vento e a neve pararam deixando um frio de “rachar o bico”. Muito a contra gosto o pessoal da marina parou a festinha de fim de ano que fazia no escritório por uma meia hora para encarar a “friaca” e colocar o Alma para quebrar uma polegada de gelo em frente a marina. No dia 27 de dezembro saímos com o Alma rumo sul pela Cheasapeke Bay.

Não sem antes termos de quebrar uma milha de gelo com estacas na proa e o motor a três mil giros pra sair do “creek” da marina para águas abertas. Depois de muito “fog” pela imensa baía passamos o ano novo “às portas” da Intercoastal Waterways e daí o tempo deu uma melhorada e podemos tirar os casacos e curtir um solzinho. Muito gostosa essa navegação na Intercoastal. Muitos pássaros nas savanas e pântanos, lindas cidadezinhas coloniais, balneários e capitais se espalham pelo caminho e os sabores e cores mudam a cada dia rumo ao sul. Paramos um bom tempo em St. Augustine e Vero Beach e de West Palm Beach cruzamos para as Bahamas.

Uau! Que cores! Nuance de azul turquesa ao pano de fundo de coqueiros e areia branca. Era o Caribe finalmente. Nossos planos eram de dar uma volta ao mundo em três anos. Já são cinco só no Caribe e a pressa esta cada vez menor!

Entre a República Domenicana, Ilhas Virgens, Granadinas e Venezuela, nós e o Alma cortamos muitas ondas com a sua quilha valente de um pequeno e notável veleiro de oceano.

Obrigado “Alminha” por ter nos ensinado tanto, nos acolhido como uma casa e nos deixar seguir nos frente com o Baleeiro. Vai com os Deuses do mar pois os seus “Novos Donos” estão com sede de terras novas escondidas atrás do horizonte.

Sabemos bem que você vai cuidar bem deles se eles cuidarem bem de você, não é mesmo?

Tchau Alminha... nos vemos por aí!"

Geraldo Aguiar

Nossa nova casa!!!

2008-11-01T15:00:00.003-02:00

Esse é o Alma Livre, um Golden Hind 31 que nos levará para os mais diversos lugares do mundo. Na escolha do barco, tínhamos como princípio um barco pequeno, robusto e de deslocamento leve. Como nosso maior problema nunca foi a falta de voltade, mas sim a falta de dinheiro, tínhamos que procurar um barco pequeno, entre 10 e 12 metros. Um barco de deslocamento leve para minimizar o impacto de uma mar mais grosso, e com volume de proa para evitar as capotagens de frente, afinal podemos nos defrontar com ondas maiores que nosso próprio barco.

O Alma foi a escolha perfeita, 5,5 toneladas de deslocamento em 9,6 metros de comprimento, construção robusta em madeira laminada com fibra de vidro, em um molde clássico com quilha verdadeira e calado baixo, 1,20 metros. Clique aqui para ver mais detalhes e fotos do Alma.

Gabriel Danilo Daniel!!!!

2008-10-28T15:03:00.003-02:00

Saudações cruzeiristas, sonhadores e amantes da vida! Em primeiro lugar vamos nos apresentar, nós somos: Daniel Tommasini, estudante de geologia, 21 anos , São Paulo/SP, Danilo Flausino, estudante de direito, 23 anos, São Sebastião/SP, Gabriel Calado, estudante de economia, 21 anos, São Caetano do Sul/SP, grandes amigos.

Nossa idéia começou quando nos aventuravamos no Relax, um Marreco de 16 pés, no canal de Ilhabela, sonhávamos com uma viagem de volta ao mundo num veleiro. E porque de veleiro? O fascínio por se locomover pelo mundo sem agredir o meio ambiente, tendo o vento, o sol e o mar como princípios de nossa liberdade...

Rota

2008-10-22T15:36:00.006-02:00

Aqui está a rota proposta para os nossos próximos anos. Esta é a primeira etapa do nosso projeto de circum-navegação, incluindo o Mar do Norte por onde iremos até as altas latitudes da Islândia, conhecer sua geologia única e aprender os segredos da nevegaçao em altas latitudes. Assim nos preparamos para o sonho dos mares austrais, que devem estar incluídos na segunda etapa do projeto.

A rota foi criada a partir de estudos de correntes marítimas e vento, considerando épocas de furacões, estações climáticas, e, até mesmo, a logística financeira para abastecermos nosso cofre. Aeeeeee neste exato momento acabei de receber a informação de que nosso barco já está negociado.... não vou dizer agora mas é um barco já famoso entre cruzeiristas. Bom, voltando a rota, tenho que destacar a corrente do golfo nossa principal via até o Mar do Norte. Apesar de estudos relatarem que nos últimos anos ela tenha perdido 30% da sua intensidade, ela e os ventos predominantes de oeste serão nossos combustíveis não-poluentes através desta empreitada.

Amices

2008-09-27T11:34:00.005-03:00

Quando os antigos diziam, navegar é preciso, entendemos tudo errado, a necessidade não está na descoberta de novas terras ou novos mercados, a grande descoberta necessária está no homem em seu próprio inconsciente, que a cada milha navegada se torna mais consciente dentro de sua alma. Ouço tantos marinheiros presos em seu próprio consciente sem sair de sua costa, presos a seus medos e seus sonhos que nunca passaram de sonhos. Òooooo aí vôo por meus pensamentos e aporto em uma dúvida, os sonhos são formados pela vida ou a vida é construída pelos sonhos? É aí que esta a descoberta do inconsciente, fazer do seu sonho a sua vida, do seu inconsciente a consciência de fazer parte de um equilíbrio chamado Terra.

Quando estou triste me sinto medíocre, por saber que tristeza alguma supera o grande privilégio de ser terrestre, fazer parte deste equilíbrio tão perfeito e bonito, de viver no mais belos dos planetas, sem ter dúvida de que o paraíso não está nos céus, mas sim, a aqui na terra, no complexo equilíbrio entres os elementos terra, fogo, água, ar e alma. Meus amigos , hoje passamos de amigos para Amíces num barco que ainda não tem estrutura, porém já tem alma.

Deixo aqui um poema, porque por mais que muitos são os poetas que não naveguem eles sonham, e deixam a nós a missão de viver seus sonhos.